O Skyline é sen dúbida o coche xaponés máis emblemático de sempre e este ano cumpre 60 anos, así que nada mellor que ver a evolución do “mito” en só dous minutos.
Ao longo de todos estes anos foi un dos modelos "fetiches" para todos os cambios posibles e imaxinarios con vistas a aumentar a potencia por - só polo ben da ciencia e da ciencia! − facer algunhas derivas ou comeza a fundir caucho coma se ese fose o obxectivo principal. Falando de Drift, sabes que xa hai copa ibérica no deporte? Mírao aquí.
O Skyline comezou a produción en mans da Prince Motor Company en 1957. En 1966 este fusionouse con Nissan, pero o nome Skyline mantívose. Skyline converteríase en sinónimo de GT-R, pero para os amigos o apelido é diferente... Godzilla.
O primeiro GT-R chegou en 1969 e estaba equipado cun motor de seis cilindros en liña de 2.0 litros capaz de emitir un son atronador. Pero a evolución non pararía aí. Skyline coñecería as novas xeracións pero a versión GT-R desexada atrasaríase.
Despois de 16 anos sen producir, volveu haber un Skyline GT-R (R32) en 1989. Con el chegou o impresionante RB26DETT, un bi-turbo de 2,6 litros con seis cilindros en liña e 276 CV de potencia. A tracción integral e as catro rodas direccionais tamén foron sen precedentes. O Skyline GT-R cumpriría con dúas xeracións máis, R33 e R34. Skyline e GT-R agora van por camiños separados.
Actualmente o Nissan GT-R (R35) ten un motor V6 bi-turbo de 3,8 litros con 570 CV (VR38DETT) que sufriu recentemente quizais a súa maior actualización, conseguindo un novo interior. Algúns rumores indican que Nissan pode presentar algo novo na versión NISMO, que actualmente alcanza os 600 CV, este mes no Salón do Automóbil de Tokio.
