Se en 1933 Vasco Santana afirmaba “Chapéus para moitos” na película “A Canção de Lisboa”, hoxe cando miramos o aparcadoiro, o primeiro que se nos ocorre é actualizar a frase e dicir “SUV para moitos”. ”, sendo un deles precisamente o Jeep Compass.
Desenvolvido sobre a mesma base Renegade, o Compass preséntase como o SUV compacto de Jeep, tratando de capitalizar o peso que a marca estadounidense ten no mundo do todoterreo para conquistar clientes e gañar cota de mercado nun segmento dominado polo “eterno” Qashqai. .
Pero a famosa cuadrícula con sete barras verticais e o ADN aventureiro herdado do emblemático Wrangler é suficiente para facer de Compass unha alternativa válida? Para sabelo, probamos a versión Night Eagle equipada co motor 1.6 Multijet.
Estéticamente, o Compass abandona o aspecto “burgués” e urbano que asumen moitos todoterreos, optando en cambio por un aspecto robusto que fomente a aventura e que, na miña opinión, só carece dun parachoques dianteiro menos pronunciado (e, en consecuencia, dun mellor ángulo de ataque) para destacan como unha excelente alternativa ao todoterreo para aqueles que non aprecian o Dacia Duster.
Dentro do Jeep Compass
Quizais xa non te lembres, pero hai tempo había un anuncio dunha canle de televisión que usaba a frase “Hai estilo grande e americano”. Unha vez dentro de Compass, vénme á mente esta frase, cos controis asumindo unha dimensión máis grande do habitual e con (case todos) un título sobre a súa función.
Subscríbete ao noso boletín
En canto á calidade, os materiais alternan entre máis duros (e robustos) e brandos, e a montaxe está incluso nun bo plan (aínda que un Skoda Karoq é mellor). Nota positiva para a ergonomía, con todos os mandos aparecendo, como se di no argot “a man da sementeira”.
Non faltan espazos de almacenamento no Compass...
Outra das cousas que hai dentro do Compass que nos lembra que se trata dun modelo americano é a infinidade de espazos de almacenamento e... portavasos, por suposto! O sistema de infoentretemento, pola súa banda, contén un exceso de información e menús (só para conectar o móbil temos que abrir varios submenús).
O sistema de infoentretemento ten demasiados menús, polo que é algo confuso. Como podes ver, compatible con Apple CarPlay e Android Auto.
No que respecta ao espazo, o Compass é capaz de cumprir á perfección coas obrigas familiares, cunhas tarifas de habitación que lle permiten transportar a cinco adultos (catro deles con bastante comodidade) e ofrecendo un maletero que, cunha capacidade de 438 l, pode non ser unha referencia pero xa permite levar moito.
O espazo traseiro é máis que suficiente para dous adultos e o asento do pasaxeiro pódese converter nunha... mesa.
Ao volante do Jeep Compass
Lembras que che falei do ADN de Jeep ao principio? Ben, isto é notorio desde o momento en que nos poñemos ao volante do Compás. É doado atopar un posto de condución cómodo, pero sempre imos bastante alto (aínda máis que noutros todoterreos), e o único que hai que lamentar son as excesivas dimensións do pomo da caixa de cambios.
En canto ás capacidades dinámicas do Compass, permíteme dicirche isto: se buscas un todoterreo centrado na dinámica, quizais sexa mellor que leas a proba que fixemos antes en Tucson, porque o Compass, a pesar de ser sempre seguro e previsible, é mellor que lea a proba que fixemos antes en Tucson. leva como un... jeep, sempre adornando unha pequena curva e presentando unha dirección pouco comunicativa.
O que o Compass “perde” nas curvas, gaña en camiños de terra (onde este é divertido e demostra que é un… Jeep) e en chans degradados, onde a tara de suspensión máis centrada na comodidade resulta ser un gran aliado e salva aos ocupantes de golpes máis violentos, dándonos un bo nivel de confort.
En canto ao motor, o certo é que resulta ser un gran aliado do Compass, sendo útil desde as revolucións máis baixas e capaz de mover o SUV Jeep con moita rapidez, sendo axudado por unha caixa de cambios cun bo tacto, ben escalado e que só revela algo impreciso cando se solicita dun xeito máis apresurado.
A pesar da aparencia robusta, o Compass gañaría moito se tivese un parachoques dianteiro menos pronunciado (o ángulo de entrada era agradecido).
Para rematar, non pensedes que a velocidade coa que os 120 CV do 1.6 Multijet impulsan o Compass acaban reflectindo no consumo. Cunha condución tranquila e na estrada é posible facer unha media de 5 l/100 km, mentres que nas cidades o consumo rolda os 7,7 l/100 km, e en uso mixto é difícil superar os 6,6 l/100 km de media. .
É o coche axeitado para min?
En primeiro lugar, debo recoñecer que me gusta o Jeep Compass. Non, non é o mellor do segmento, nin o máis homoxéneo, pero o certo é que consegue achegar a menor escala parte do espírito aventureiro e da forza que habitualmente asociamos aos modelos da marca norteamericana.
Polo tanto, se estás a buscar un todoterreo a diferenza da maioría, que teña un aspecto tan bo como o po no medio do campo como en calquera rúa da cidade e que sexa cómodo, robusto, espazoso e económico, entón o Compass é o coche axeitado para ti. .
Se buscas un SUV máis centrado no comportamento dinámico, cun aspecto máis urbano e sofisticado ou un modelo cheo de equipamento e tecnoloxía, o meu consello é botarlle unha ollada a modelos como o Peugeot 3008, o Honda CR-V ( un compendio tecnolóxico) ou o Kia Sportage.