Sen dúbida estarás familiarizado co Ford Focus, o familiar compacto de motor dianteiro e tracción dianteira. Pero este Ford Focus que veñen na imaxe, pouco ou nada ten que ver co modelo de produción.
Basta con mirar para entender que do modelo americano queda moi pouco: só os piares A e a estrutura do parabrisas semellan un Focus. Substituíuse toda a carrocería por un kit aerodinámico, tan eficaz como espectacular.
Pero o segredo do alto rendemento desta máquina de competición está no motor. O humilde bloque de catro cilindros do Focus deu paso a un 3.8 V6 twin-turbo en posición central traseira, do… Nissan GT-R . Non contento con este transplante de motor, Pace Innovations tirou os niveis de potencia ata os 850 CV, nun motor que (na súa versión actualizada) xa entrega uns respectables 570 CV.
A casa de tuning australiana combinou o bloque V6 de Godzilla cunha transmisión secuencial de seis velocidades, que ofrece toda a potencia ás catro rodas. A adopción de paneis de fibra de carbono para a carrocería axudou a manter o menos de tonelada de peso.
Dito isto, só houbo unha suspensión para igualar as demandas de Pikes Peak... et voilà. O Ford Focus, ou o que queda del, debutou no Pikes Peak International Hill Climb, co piloto Tony Quinn ao volante.
Esta carreira de montaña ten lugar todos os anos en Colorado, Estados Unidos, e é coñecida como a «carreira ás nubes»: ten 20 km de lonxitude cun desnivel de case 1500 metros entre a saída e a chegada e unha pendente media de 7. %.
A edición deste ano tivo lugar a finais do mes pasado, pero agora mesmo temos imaxes desta potencia en acción. Só visto: