do alemán" UNI versal- MO tor- G erät", ou Unimog para os amigos, é hoxe unha submarca do universo Mercedes-Benz formada por un camión todoterreo, en múltiples versións, apto para calquera servizo.
E cando dicimos para todo servizo, é para todo servizo: atopámolos ben como vehículos ao servizo das forzas de seguridade (incendios, salvamento, policía), equipos de mantemento (ferrocarril, electricidade, etc.), ou ben como un dos os vehículos todoterreo definitivos.
Desde a súa aparición en 1948, axiña decatouse de que ten un potencial moito maior que as tarefas agrícolas para as que foi concibida orixinalmente.
No verán de 1950, despois de ter gozado dun gran éxito cando foi exposto nunha feira agrícola da Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, ou Sociedade Agrícola Alemá) en Frankfurt, os Boehringer Bros que deseñou e produciu o vehículo, decatáronse de que suporía un enorme investimento. ser necesario para afrontalo.a gran demanda que Unimog cumpriu inicialmente.
Subscríbete ao noso boletín
A conexión con Daimler (grupo do que forma parte Mercedes-Benz) xa existía nese momento, e foi a empresa que forneceu o motor ao Unimog 70200 (a primeira de todas). Foi o mesmo motor diésel que impulsou o Mercedes-Benz 170 D, o primeiro en impulsar un coche lixeiro despois da Segunda Guerra Mundial. O coche garantiu 38 CV, pero o Unimog limitábase a só 25 CV.
Non obstante, neste período de posguerra, no que houbo un rápido crecemento económico, a subministración de OM 636 a Unimog non estaba totalmente garantida por Daimler. A construtora alemá buscaba satisfacer as súas propias necesidades, que se topaban cos límites da súa capacidade produtiva. Entón, se o OM 636 se tivese que colocar nun vehículo, a prioridade era, sen sorpresa, colocalos nos seus propios vehículos.
¿Solución? Comprar Unimog...
…e convertelo nun membro máis da familia Daimler e Mercedes-Benz: o potencial do vehículo era innegable. As negociacións comezaron xa no verán de 1950, con dous representantes de Daimler e seis accionistas de Boehringer Unimog, a empresa de desenvolvemento. Entre eles estaba o pai de Unimog, Albert Friedrich.
As negociacións remataron, con éxito, o 27 de outubro de 1950, hai 70 anos, con Daimler adquirindo con Unimog, tamén todos os dereitos e obrigas que conlleva. E o resto é, como se di, historia!
Con Unimog integrado na substancial infraestrutura de Daimler, garantiuse as condicións para o seu continuo desenvolvemento tecnolóxico e estableceuse unha rede global de vendas. Desde entón, vendéronse máis de 380 mil produtos especializados Unimog.