Despois duns seis anos no mercado, BMW renovou o i3 . Se se pode argumentar esteticamente que detectar diferenzas é case tan difícil como atopar ao famoso Wally nun dos seus libros, non se pode dicir o mesmo en termos técnicos.
Animado pola redución de vendas e a chegada dunha batería de maior capacidade (42,2 kWh), BMW decidiu deixar de ofrecer a versión con extensor de autonomía en Europa e comezou a ofrecer a súa eléctrica só en versións 100% eléctricas, afirmando que a autonomía que ofrece a nova batería é suficiente para un uso normal.
Á luz desta afirmación, probamos o BMW i3s — unha versión máis potente do i3, con 184 cv fronte aos 170 cv da versión estándar — para ver a razón que ten BMW. Estéticamente, o i3s segue sendo tan intrigante como cando saíu por primeira vez, coas formas voluminosas e as rodas de gran tamaño con pneumáticos estreitos aínda logrando chamar a atención.
Dentro do BMW i3s
O interior do i3s é un bo exemplo de como BMW é capaz de mesturar a súa típica sobriedade e calidade de construción con algunhas ideas innovadoras. Construído con materiais reciclados, non por iso perdemos a calidade de construción e materiais propios da marca. E todo isto mantendo un ambiente simplista.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Ergonomicamente ben pensado, o interior do BMW i3s só é lamentable colocando o selector de transmisión na columna de dirección, o que require un pouco de acostumación. Polo demais, o i3s conta cun sistema de infoentretemento intuitivo (grazas, iDrive) e, sobre todo, completo, que ofrece moita información sobre como funciona o sistema eléctrico.
Se hai algo que non lles falta aos pasaxeiros dos asentos dianteiros, é o espazo. Os asentos, aínda que sinxelos, son cómodos
En canto ao espazo, nos asentos dianteiros o BMW i3s non oculta as vantaxes de ser un coche eléctrico, onde a ausencia do túnel de transmisión contribúe a unha maior sensación de espazo. Na parte traseira, hai que lamentar o difícil acceso, mesmo coas "medias portas" na parte traseira abertas, e o limitado espazo para as pernas.
Ao volante do BMW i3s
Unha vez sentados aos mandos do BMW i3s destaca unha cousa: imos moi alto. A pesar diso, atopar unha posición de condución cómoda é doado e a enorme superficie de cristal contribúe a unha notable visibilidade cara ao exterior.
Quizais non o pareza, pero o BMW i3s ten cinco portas. A pesar da presenza das dúas pequenas portas traseiras, o acceso aos asentos traseiros non é doado.
Tendo en conta que coa inminente aparición dun novo BMW Serie 1 de tracción dianteira, o i3 converterase no último pequeno BMW de tracción traseira, o certo é que o i3s recibiu unha gran herdanza. Na autoestrada, a consigna é a estabilidade, mentres que na cidade o confort é unha sorpresa. Pero como será cando cheguen as curvas?
A pesar de ser moito máis interactivo que moitos dos coches eléctricos do mercado, o i3s revela as limitacións da súa carrocería alta e o feito de que utiliza pneumáticos estreitos cando lle demandamos máis. Aínda así, a dirección resulta precisa (aínda que algo pesada, sobre todo nas cidades) e o comportamento previsible e estable.
Capaz dunha entrega inmediata de potencia (como todos os eléctricos), o motor eléctrico é o punto máis interesante dos i3s. Axudado por catro modos de condución ben calibrados (Sport, Comfort, Eco Pro e Eco Pro+), este adáptase ás necesidades e ao tipo de condución que queremos practicar, sendo máis que suficientes 184 CV.
Para os i3s que ensaiamos, BMW anuncia unha autonomía de entre 270 e 285 km e o certo é que, se recorremos aos modos Eco Pro e sobre todo Eco Pro+, é posible camiñar preto e mesmo facer viaxes máis longas co i3s. Se queremos "tirar" do pequeno BMW, indícase o modo Sport, ofrecéndoche actuacións moi interesantes.
É o coche axeitado para min?
Se buscas un coche eléctrico, o BMW i3s ten que ser unha das opcións a considerar. A pesar de non ter o comportamento dinámico dos seus “irmáns” de combustión interna, o i3s non ten un “mal comportamento” e unha vez descubertos os seus límites, chegamos incluso a divertirnos conducindo, resultando moito máis interactivo que outras propostas deste tipo.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Unha vez que se acostuma a xestionar a carga da batería e cargala de forma preventiva, o i3s revélase capaz de funcionar como o único coche dunha familia nova, co único motivo para lamentar o difícil acceso aos asentos traseiros, ningún dos cales axudan os portos orixinais. unha morea. Ademais disto, o i3s ofrece unha alta calidade de construción e moita tecnoloxía.
Se hai algo do que non te podes queixar ao volante do i3s é a falta de luz, cos faros LED do BMW que converten a noite máis escura en "día" (e motivando moitos sinais luminosos).
Despois de ter a oportunidade de conducir os i3 nas máis diversas circunstancias (desde a autoestrada ata a cidade pasando por estradas nacionais), temos que estar de acordo coa decisión de BMW de abandonar o extensor de autonomía. Porque coa autonomía real moi próxima á anunciada, a versión 100% eléctrica é máis que suficiente para un uso normal.