Que marca se nos ocorre cando falamos de deportes? Certamente non será o Toyota , pero basta con pasar as páxinas da historia da marca e verás unha longa historia de coches deportivos.
E, quizais, o período máis rico deste capítulo foi durante os anos 80 e 90, cando Toyota presentounos unha completa gama de coches deportivos, cun crescendo de prestacións e posicionamento.
MR2, Celica e Supra foron os deportes -desde cero- da marca, dun xeito tan notable que chegaron a ser coñecidos como os “ Tres irmáns".
Pois pois, despois de case dúas décadas de ausencia, parece que voltan os "tres irmáns", por "decreto presidencial". Máis en serio, é o presidente de Toyota, Akio Toyoda, quen é o principal impulsor para que a marca volva a unha familia de coches deportivos.
Así o confirma Tetsuya Tada, o enxeñeiro xefe do Toyota GT86 e do novo Toyota Supra. Tetsuya Tada fixo declaracións -non aos medios, senón a colegas no Reino Unido, onde tentaba enmarcar o novo Supra- que confirman, ou case, o rumor:
Akio sempre dixo que como empresa lle gustaría ter a Três Irmãos, co GT86 no medio e o Supra como irmán maior. Por iso tentamos apuntar a Supra que ofrecía unha superioridade esmagadora en todos os atributos.
O terceiro “irmán”, aínda desaparecido
Se o GT86 é o irmán medio (en lugar do Celica), que xa se confirmou como sucesor, e o novo Supra o irmán maior, entón falta o irmán pequeno. Como demostraron algúns rumores, Toyota está a preparar un pequeno coche deportivo, un sucesor do MR2 , rival do ineludible Mazda MX-5.
En 2015, no Salón do Automóbil de Toquio, Toyota presentou un prototipo neste sentido. A verdade é que, como prototipo ou concept car, o S-FR (ver galería máis abaixo) tiña pouco, xa que tiña todos os "tics" dun modelo de produción, é dicir, a presenza de espellos convencionais e pomos das portas e un interior completo.
A diferenza do MR2, o S-FR non tiña un motor traseiro de gama media. O motor —1.5, 130 CV, sen turbo— colocábase lonxitudinalmente na parte dianteira, coa súa potencia transmitida ás rodas traseiras, igual que o MX-5. A diferenza co MX-5 radicaba na carrocería, o coupé e o número de asentos, con dous pequenos asentos traseiros, a pesar das dimensións exteriores compactas.
¿Recuperará Toyota este prototipo ou está a preparar un sucesor directo do "Midship Runabout 2-seater"?
Subscríbete á nosa canle de Youtube.