O Toyota Carina apareceu no mercado en 1970 como tracción traseira, e durante varias xeracións foi en realidade a versión de catro portas do... Celica, coa que compartiu a base.
A pesar do maior enfoque asiático do modelo, o nome Carina en Europa é tan antigo como o propio modelo. Pero sería a sexta xeración, xa todo un adiante (cambio que se produciu durante a 4a xeración, compartindo a base coa Corona), a que poñería un maior foco no continente europeo, ampliando o éxito do seu predecesor, o Carina II.
Recibiu o nome claro de Toyota Carina E (E Europa), o que non debería estrañar o feito de que empezou a producirse no continente europeo, nunha nova fábrica de Toyota no Reino Unido.
O Toyota Carina E foi un modelo moito máis grande que o seu predecesor, cun estilo redondeado e fluído (Cx de 0,30), perfectamente integrado nas tendencias da época. Destacou polos seus equipamentos, non só avanzados e pouco frecuentes para as alturas, senón deseñados exclusivamente para o mercado europeo. A lista inclúe ABS, dobre airbag, aire acondicionado, inmobilizador electrónico e radio CD con RDS.
Lembras o anuncio?
O Toyota Carina E estivo á venda ata 1997, ano no que foi substituído polo Toyota Avensis. Un dos slogans do anuncio da modelo en Portugal era “Excelencia para Europa”.
Desde 2016, Razão Automóvel forma parte do xurado do Coche do Ano en Portugal
a gama
Estaba dispoñible en tres carrocerías —catro e cinco portas, máis a furgoneta— e tres motores de gasolina, de 1,6, 1,8 e 2,0 l de cilindrada, ademais dun motor diésel —con e sen turbo... aínda lembras os diésel atmosféricos? — un tipo de motor que comezaba a gañar tracción nas listas de vendas daquela.
Queres coñecer aos outros gañadores do Coche do Ano en Portugal? Só tes que seguir a seguinte ligazón: