Xa o vimos no rexistro de patentes e como "prototipo", pero agora Honda revelou todo sobre a 11ª xeración dun dos seus modelos máis populares, o cívico.
Polo momento, só se desvelou a versión norteamericana que adopta a carrocería berlina de catro portas. Haberá que esperar un pouco máis para coñecer a versión de cinco portas, a máis relevante para o mercado europeo.
Como mencionamos no pasado, a consigna para o deseño do novo Honda Civic parece ser simplificar. Quedou fóra o estilo agresivo e cargado, que agora ten un estilo máis sobrio, marcado por liñas máis horizontais e maior despexe formal.
Incluso a partir da plataforma de décima xeración, o novo Civic mostra proporcións revisadas, grazas ao reposicionamento do pilar A, que estaba recuberto uns 5 cm. A plataforma pode ter sido herdada da xeración actual, pero iso non significa que non evolucionou tamén.
A distancia entre eixes medrou ao redor de 35 mm, a vía traseira practicamente 13 mm —Honda promete dimensións internas superiores á actual— e a marca asegura que o novo Civic é estruturalmente o máis ríxido de todos os Civic. O uso de aceiros de alta resistencia e aluminio en lugares estratéxicos permitiu aumentar a resistencia á torsión nun 8% e a resistencia á flexión nun 13%.
O chasis mantén o esquema MacPherson na parte dianteira e o multilink na parte traseira, aínda que a suspensión foi revisada, especialmente a nivel dos syn-blocks, co fin de reducir as rugosidades e os índices de vibración, e tamén aumentar a estabilidade nunha recta. liña. Honda di que conducir o novo Civic debería ser unha experiencia mellor que o actual - non houbo queixas... aínda é un dos mellores do segmento - grazas a un volante revisado e a un novo chasis dianteiro de aluminio máis ríxido.
revolución interior
Se xa se coñecía o exterior, o interior, en cambio, aínda só fora visto como un bosquexo. E aquí é onde radican as maiores diferenzas co modelo actual -unha revolución case-, coa simplificación que vimos desde fóra reflectindo no interior.
O deseño do cadro de mandos é substancialmente máis sinxelo, marcado por liñas horizontais, só perturbado polo panel de instrumentos totalmente dixital (10,2″) e a destacada pantalla central do sistema de infoentretemento, con 7″ de serie (9″ como opción), con Apple CarPlay. e Android Auto sen fíos de serie; teña en conta que estas especificacións son para o mercado norteamericano, podendo haber diferenzas para o Civic "europeo".
A pesar da presenza dominante das pantallas, como puidemos comprobar nos últimos lanzamentos da marca, como o Jazz ou o eléctrico E, o novo Honda Civic mantén algúns controis físicos para algunhas funcións como o climatizador —foiron moitas queixas de clientes que a marca fixo para dar, e ben, un paso atrás na dixitalización dos seus interiores.
Honda intentou darlle ao interior unha percepción aínda máis... "premium", xa sexa no aspecto ou na elección máis acertada dos materiais, sobre todo dos que máis se tocan; teña en conta que neste Civic americano non hai superficies en "piano negro" ( negro brillante ) na consola central, para evitar que se chegue de "pegadas dixitais" antiestéticas e graxas.
O coidado na presentación vén dado por algunhas solucións visuais, como a atopada para as saídas de ventilación. Estes están "ocultos" baixo unha cuadrícula con patrón hexagonal (peite de colmea) que se estende por case todo o cadro de mandos, sendo un dos elementos visuais que máis caracteriza o interior do novo Honda Civic.
Os mesmos motores
Para o mercado norteamericano, o novo Honda Civic non trae novidades mecánicas, herdando os motores da décima xeración. Estes inclúen un catro cilindros en liña atmosférico, 2,0 l de capacidade con 160 CV como motor de acceso, e un catro cilindros turbo en liña, con 1,5 l, con 182 CV (6 CV máis que antes).
A única transmisión dispoñible no mercado norteamericano é unha… CVT (transmisión de variación continua), aínda que a marca anuncia melloras no seu funcionamento e tamén unha mellor simulación dunha transmisión “convencional”, con varias relacións.
Cando chega?
A versión norteamericana do Honda Civic 11ª xeración sairá ao mercado durante o próximo verán. Para Europa, aínda non se deu a coñecer unha data de lanzamento, pero podería tardar ata 2022 en ver o novo Civic na rúa.