Hai poucas dúbidas de que o Suzuki Jimmy é un dos modelos da marca xaponesa (quizais incluso o modelo) que máis chama a atención nos últimos anos. Despois de todo, nunha era de SUV refinados con pouca ou ningunha capacidade todoterreno, Suzuki pasou por outro lado.
Así, o novo Jimny adopta un cadro con largueiros (como os jeeps puros e duros), non hai moitas axudas electrónicas, ofrece unha manual de cinco velocidades (ou automática... catro velocidades) e unha caixa de transferencia con caixas de cambios e en lugar de recorrer. a un pequeno motor turbo de gasolina (como por exemplo o 1.0 Boosterjet usado no Vitara) recorre a un 1,5 l atmosférico de 102 CV, moi anticuado.
Ante estas solucións máis "rústicas", Suzuki non ten medo de declarar que o seu novo Jimny é un todoterreo puro e resistente.
Porén, hai certa distancia entre dicir e ser, polo que Autocar enfrontouno cunha das lendas dos todoterreo, o Toyota Land Cruiser (aquí na versión Utility de tres portas, máis centrada no traballo e menos no lecer que é. non se vende aquí) para superar un obstáculo... pedregoso.
O resultado do enfrontamento
O que se pode ver no vídeo é que a pesar de ser pequeno, o Suzuki Jimny non se asusta fóra da estrada. É certo que ten algúns puntos débiles en comparación co Toyota como unha menor capacidade de vado, a ausencia de bloqueos diferenciais ou un motor que precisa de moito xiro para alcanzar o par máximo (130 Nm chegando só ás 4000 rpm).
Subscríbete ao noso boletín aquí
Porén, en xeral, a boa altura ao chan (210 mm) e os bos ángulos (37º, 28º e 49º de ataque, ventral e saída, respectivamente) permiten pasar por onde pasan os grandes, só precisa máis paciencia e coidado.