O Suzuki Cappuccino e o Autozam AZ-1 están entre os dous coches kei xaponeses máis interesantes. Que tal un duelo en pista entre os dous?
Motor en posición central traseira, tracción traseira, dous asentos, portas de á de gaivota, só 720 kg de peso... Ata agora soa a descrición dun coche de competición, non? Así que sigamos. 660 centímetros cúbicos e 64 cabalos de potencia. Si… sesenta e catro cabalos?! Só?!
Potencia máis que suficiente para momentos divertidos ao volante, como veremos a continuación. Benvido ao mundo dos coches kei, pequenos coches xaponeses, un segmento que non existe en ningún outro lugar do mundo. Creado orixinalmente para estimular a industria automobilística xaponesa despois da Segunda Guerra Mundial, este segmento segue "vivo" ata hoxe.
En comparación cos coches convencionais, os coches kei teñen vantaxes fiscais que permiten un prezo de venda máis baixo ao público, e son a solución ideal para as cidades xaponesas congestionadas.
Como revela esta película, os coches kei non son só habitantes puros da cidade e vehículos de traballo. Tamén deron lugar a pequenas máquinas emocionantes. Os anos 90 foron sen dúbida os máis interesantes neste momento.
Do actual par, o Suzuki Cappuccino é quizais o máis coñecido; algúns mesmo chegaron a Portugal. Imaxina un Mazda MX-5 que se encolleu e non está lonxe do que é un Cappuccino. En canto a proporcións, hai que saber que o Cappuccino é máis curto e estreito que un Fiat 500. Realmente é moi pequeno. Motor lonxitudinal dianteiro, tracción traseira e, por suposto, os 64 CV regulados (potencia máxima admisible) do pequeno tres cilindros en liña de 660 cc con turbo.
Pero hai máis...
O Autozam AZ-1 foi sen dúbida o máis radical dos coches kei. Un superdeportivo a escala 1/3. Un proxecto proposto inicialmente por Suzuki, que finalmente chegou á liña de produción da man de Mazda. O motor vén de Suzuki: a marca xaponesa tamén vendeu o AZ-1 co seu símbolo.
A marca Autozam tamén é unha creación de Mazda, cando decidiu crear diferentes marcas para conquistar distintos segmentos do mercado. Xapón's Best Motoring recuperou felizmente esta comparación de 1992, poñendo os dous pequenos pero divertidos modelos un ao carón.
Para ver a acción en circuíto, e terreo mollado, mira o vídeo a partir das 5:00 minutos. Antes diso, hai unha descrición do AZ-1 e unha comparación de aceleración na estrada. Por desgraza, nin os subtítulos os ven... entendes xaponés? Nós tampouco.