O novo Mazda CX-30 é, efectivamente, o SUV do novo Mazda3. Situado entre o CX-3 máis pequeno e o CX-5 moito máis grande, parece ter as dimensións xustas (incluso é 6 cm máis curto que o Mazda3 do que se deriva) para cumprir tanto as funcións de familiar compacto como de acompañante durante o día. hoxe.
Para os que xa están dicindo "ou non, outro todoterreo", o dito "contra os feitos non hai argumentos" máis que xustificar a forte aposta de Mazda por esta tipoloxía; actualmente o CX-5 é o seu modelo máis vendido a nivel mundial.
En Europa, e particularmente en Portugal, hai grandes posibilidades de que o CX-30 se converta no modelo máis vendido de Mazda.
E por que non? Mira os números do mercado nacional: 30,5 % dos coches novos vendidos en 2019 (datos ata xuño) son SUV ou crossover, un salto de 10 puntos porcentuais con respecto a 2017. E son os pequenos (15,9% de cota) e os medianos (11%) os que máis crecen e seguen. roubar cota dos segmentos tradicionais.
Cando combinas o B-SUV e C-SUV cos segmentos tradicionais B e C, constitúen case o 80 % do mercado; é difícil non ver o novo CX-30 como a resposta correcta ás necesidades do mercado. O obxectivo de Mazda é vender 1500 unidades do CX-30 nun ano en Portugal.
En Portugal
O novo Mazda CX-30 chega ata nós cunha ampla gama, baseada en tres motores, dúas transmisións, dous tipos de tracción e dous niveis de equipamento.
View this post on Instagram
Comezando polos motores, están dispoñibles dous de gasolina e un diésel, todos eles xa coñecidos do Mazda3. Nos motores de gasolina, un tipo de motor cuxa importancia creceu significativamente no segmento —a participación pasou do 6% ao 25,9% entre 2017 e 2019—, atopamos como motorización de acceso á SKYACTIV-G con 2,0 l e 122 CV e 213 Nm de par.
Complementarase, a partir de outubro, coa chegada do revolucionario SKYACTIV-X tamén con 2,0 l, pero 180 CV e 224 Nm . No Diesel, que a pesar da perda de relevancia, seguen sendo os máis elixidos do segmento en Portugal —unha cota do 88,6% en 2017, está no 61,9% en 2019—, atopamos os xa coñecidos. SKYACTIV-D 1.8 de 116 cv e 270 Nm.
Todos os motores poden combinarse cunha caixa de cambios manual de seis velocidades ou cunha automática (conversor de par) cun número igual de marchas. Insólito é o feito de que todos os motores poidan estar asociados á tracción integral (AWD), unha característica que en moitos rivais nin sequera existe.
Equipamento
A gama posteriormente dividirase en dous niveis de equipamento, Evolve e Excellence, e tamén hai varios paquetes opcionais.
Independentemente do nivel de equipamento elixido, a oferta estándar é ampla, incluso no evoluciona : Faros e luces traseiras LED, espellos calefactables con plegado automático, pantalla TFT de 8,8″ para o sistema de infoentretemento —incluído o sistema de navegación—, volante de coiro e mango da caixa de cambios, aire acondicionado automático, soporte para brazo, Head-up Display, entre outros.
Tamén inclúe equipos de seguridade como o apoio intelixente de freada urbana con detección de peóns, detector de punto cego con alerta de tráfico traseiro, aviso de saída de carril, control de crucero adaptativo con asistente de velocidade intelixente, sensores de aparcamento traseiros e luz alta automática.
O nivel de evolución pódese combinar con paquetes:
- Activo: rodas de 18″, cámara de visión traseira, sensores de aparcamento dianteiros, maleteiro eléctrico, cristais traseiros tintados e chave intelixente;
- Seguridade: alerta de tráfico frontal, sistema de vixilancia do condutor, sistema intelixente de apoio á freada en marcha atrás, monitor de visualización aérea e sistema de apoio ao tráfico de filas;
- Son — Sistema de audio BOSE
- Sport: luz LED distintiva e luces LED de circulación diurna.
No excelencia , o equipamento descrito nos Paquetes Activo, Seguridade e Son xa son de serie, e ademais engade faros LED adaptativos e asentos de pel, tendo os condutores regulación eléctrica.
Cando chega e canto custa?
O novo Mazda CX-30 xa está á venda nos motores SKYACTIV-G 2.0 e SKYACTIV-D 1.8. O CX-30 equipado co innovador SKYACTIV-X 2.0 sairá á venda o próximo mes de outubro.
- CX-30 SKYACTIV-G 2.0 Evolve — entre 28.671 e 35.951 euros;
- CX-30 SKYACTIV-G 2.0 Excellence — entre 34.551 euros e 38.041 euros;
- CX-30 SKYACTIV-X 2.0 Evolve — entre 34 626 euros e 42 221 euros;
- CX-30 SKYACTIV-X 2.0 Excellence — entre 39 106 euros e 45 081 euros;
- CX-30 SKYACTIV-D 1.8 Evolve — entre 31.776 e 45.151 euros;
- CX-30 SKYACTIV-D 1.8 Excellence — entre 37.041 e 47.241 euros.