Cada día, 140.000 vehículos cruzan a Ponte 25 de Abril. Ao longo destes 50 anos foi un símbolo do progreso do país, foi un símbolo do antigo réxime e mesmo da Revolución de Abril. Foi todo isto, pero foi e segue sendo, sobre todo, o nexo de unión entre as dúas ribeiras do Texo. É finalmente a obra pública máis relevante a nivel nacional.
A construción dunha ponte sobre o Texo era un plan moi antigo do Goberno portugués, pero só nos anos cincuenta se deron pasos efectivos nesta dirección.
O Ing.º José Estevão Canto Moniz, que sería ministro de Comunicación, lanzou un concurso público internacional en 1958, gañado pola empresa estadounidense United States Steel Export Company en 1960, 25 anos despois de enviar a Portugal o primeiro plan de construción para un ponte colgante no río Texo. A construción comezou en 1962 e rematou catro anos despois.
25 DE ABRIL DA PONTE E CIFRAS
1º coche - O primeiro coche civil en cruzar a ponte foi un Austin-Seven verde coa matrícula DC – 72 – 48. Nas primeiras dez horas, 50.000 coches seguíronlle e unhas 200.000 persoas a bordo.
2 bandexas de carril – A ponte 25 de Abril ten 2 cubertas de ferrocarril. Inaugurado en 1999.
6 carrís – Orixinalmente, a plataforma da ponte tiña só catro carrís. Non obstante, segundo os proxectos iniciais, en caso de aumento do tráfico, o número de carrís podería aumentar ata seis. Iso é o que pasa hoxe.
140 mil vehículos – Cada día 140 mil vehículos cruzan a ponte (de media).
19 millóns - Só a través do transporte ferroviario, 19 millóns de persoas pasan a plataforma da ponte cada ano.
2280 metros de lonxitude – é a lonxitude máxima da ponte, dende a marxe norte ata a marxe sur.
70 metros de altura – contados desde a cuberta da ponte ata a superficie das augas do Texo, hai 70 metros de altura libre.
79,3 metros de profundidade – dende a superficie do Texo ata a base dos cimentos da ponte, hai case 80 metros de profundidade. Toda a estrutura é antisísmica.
190 metros de altura – Desde a auga ata o alto dos piares da ponte, ten 190 metros de altura (o que a converte na segunda construción máis alta de Portugal e unha das pontes máis altas de Europa, co viaduto de Millau en Francia).
58,6 centímetros de diámetro de cada cable principal – este é o diámetro dos cables encargados de suspender a cuberta.
11 248 fíos de aceiro de 4,87 milímetros de diámetro en cada cable (o que supón un total de 54,196 quilómetros de fíos de aceiro) – é moito cable, non? Estes cables son un dos garantes da ponte en caso de terremoto.
263.000 metros cúbicos de formigón – a cantidade de formigón empregada para rechear os cimentos e os accesos á ponte.
72 600 toneladas de aceiro – totalizar o peso da estrutura metálica da Ponte 25 de Abril.
5a ponte máis longa do mundo – A grandeza e magnificencia da Ponte 25 de Abril queda ben expresada no feito de que, no momento da súa inauguración, era a quinta ponte colgante máis grande do mundo e a máis grande fóra dos Estados Unidos. Corenta anos despois da súa inauguración, agora ocupa o posto 20 a nivel mundial.
2.200 millóns de contos – O seu custo rondaba, no momento da súa construción, o valor de dous millóns e douscentos mil contos, o que corresponde, sen axustes por inflación, a uns 11 millóns de euros.
