O ano 2018 foi proveitoso en canto a innovacións en automóbiles, e si, moitos foron SUV e crossovers. Gran parte das noticias eran previsibles, novas xeracións de modelos coñecidos; outros foron engadidos sen precedentes ás gamas dos seus fabricantes, e ata houbo lugar para sorpresas.
Entre os centos de novos modelos lanzados, houbo algúns que destacaron.
Resumimos algúns dos máis destacados de 2018, sen prexuízo doutros. Non significa que sexan obxectivamente os mellores coches que se lanzaron este ano, pero son sen dúbida os que máis nos chamaron a atención.
O futuro pode ser eléctrico...
Se houbese un premio ao coche máis popular de todos en 2018 —e 2017 e 2016...— ese premio tería que ser entregado ao Tesla Model 3 . Ok, as primeiras unidades comezaron a entregarse en 2017, pero por todas as razóns e máis é, sen dúbida, un dos coches de 2018.Xa sexa polos seus problemas de calidade iniciais, polos problemas da liña de produción ou polo informe onde desmontaron unha unidade para analizala ata o último parafuso, todo parece que pasou co Model 3. Parece que as cousas finalmente se están a poñer en marcha. …
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Xa puidemos dirixilo e en breve a versión Performance, e temos que admitir que sorprendeu... de forma positiva.
Pero o mundo dos tranvías non é só sobre Tesla, aínda que ás veces o pareza.
Tamén debemos destacar o Jaguar I-PACE . Non só anticipou ao trío alemán habitual, senón que trouxo consigo un novo conxunto de (moi boas) proporcións, uns moi bos valores de rendemento e autonomía e unha dinámica exemplar, algo que non sempre é doado de conseguir cando se enfronta ao peso excesivo dos coches eléctricos. Unha aposta atrevida e sorprendente de Jaguar.
…pero esta receita sempre ten futuro
Reducir o peso dos nosos coches segue sendo a mellor forma de melloralos. Menos peso terá —e se todo o demais está ben executado— influencias positivas na dinámica e no rendemento, así como en cuestións que preocupan á industria actual, como o consumo e as emisións.
O exemplo máis recente para seguir esta filosofía é o Alpine A110 , que, ademais de lixeiro, tamén conseguiu manterse compacto ante o xigantesco dos coches actuais.
É máis lixeiro que a pequena escotilla quente, que combinada cun motor pequeno e "modestos" 252 CV permiten prestacións capaces de embarazar máquinas de maior calibre, sempre cun consumo moi razoable. E todo acompañado dunha dinámica que roza o sublime.
A receita non é nova, pero tendo en conta os retos aos que se enfronta a industria do automóbil, sen dúbida debería ser reconsiderada.
Tamén hai que felicitar a recuperación da marca Alpine —algo que se comenta dende os anos 90(!)— cun coche que contrasta refrescante co resto do panorama automovilístico actual.
O Super SUV
Deixámosvos se a selección destes dous modelos foi pola mellor ou pola peor razón —tamén o falamos en Razão Automóvel—, pero por iso son dous dos momentos máis destacados do ano.
A mania de crossover e SUV segue sendo alta en 2018 e estendeuse ata aos construtores máis desprevenidos. Estes dous SUV, ou serán Súper SUV, representan dous novos extremos na interpretación desta tipoloxía, pero por razóns moi distintas.
No lado do rendemento puro temos o Lamborghini Urus . A pesar da ampla compartición de compoñentes con outros membros do grupo Volkswagen, as cifras son respetables. Urus quere ser para os todoterreos o que Huracán e Aventador son para os automóbiles. O extremismo non só é visible nos números que presenta; as súas dimensións e liñas son o equivalente a un... "abridor de ollos".
No lado do luxo, temos o xigante Rolls-Royce Cullinan , un todoterreo que promete levarnos ao fin do mundo e de volta co máximo luxo e confort posible. Podemos cuestionar o porqué dun SUV Rolls-Royce (ou Lamborghini), pero se tería que haber un SUV "Rolls-Royce", nada mellor que ser o orixinal.
O regreso épico de puntais e cordas
Un tipo de construción en perigo de extinción, xa que intercambiamos capacidade por aparencia, pero 2018 viu o seu retorno dun xeito notable. A súa robustez innata segue sendo a mellor solución para todoterreo, polo que non é de estrañar que os próximos modelos mencionados sexan todos auténticos vehículos todoterreo "civís" (o concepto SUV tomado na súa esencia).
O Mercedes-Benz Clase G , a pesar de estar completamente revisado, mantívose igual a si mesmo. Todoterreo súper capaz, pero agora máis amplo, refinado, tecnolóxico, luxoso e... absurdo, isto se nos referimos ao AMG G63...
FCA tamén foi excelente coa nova xeración de Jeep Wrangler , modernizándoo onde era necesario —tecnoloxía, confort, uso diario— pero aínda capaz de “escalar muros”. E que outro coche actual no mercado podemos arrincar a parte superior, as portas e dobrar o parabrisas? Fenomenal. Pero por aquí tiñamos unha "debilidade" aínda maior para Gladiator, a pick-up Wrangler...
O único modelo capaz de rivalizar co Tesla Model 3 en 2018 en cobertura mediática? só se é o Suzuki Jimmy . Segue xerando unha enorme fascinación e curiosidade e a demanda do modelo é tan grande que a lista de espera xa supera un ano nalgúns mercados...
Por que tanto alboroto sobre Jimny? Hai moito que gustar, pero se puidésemos resumilo nunha palabra sería autenticidade . A diferenza da maioría do universo crossover e SUV, non quere ser varias cousas á vez.
Ten unha honestidade e unha claridade de enfoque absolutamente refrescantes nestes tempos, e todo o transmite, desde o seu deseño sinxelo e nostálxico ata o atractivo unánime; ás eleccións realizadas para o teu hardware, "artillada" coas ferramentas adecuadas para as capacidades que ofrece e demostra.
E ti? Que chamou a atención en 2018?
Lea máis sobre o que pasou no mundo do automóbil en 2018:
- 2018 foi así. A noticia que "detivo" o mundo da automoción
- 2018 foi así. "In memoriam". Despídese destes coches
- 2018 foi así. Estamos máis preto do coche do futuro?
- 2018 foi así. Podemos repetilo? Os 9 coches que nos marcaron
2018 foi así... Na última semana do ano, tempo de reflexión. Lembramos os acontecementos, os coches, as tecnoloxías e as experiencias que marcaron o ano nunha industria automovilística efervescente.