Non é nada común ver un tranvía (produción) participando nunha carreira como Pikes Peak; de feito, é a primeira vez. De feito, desde o inicio da súa concepción, Faraday Future vén dicindo que o FF 91 tampouco é un eléctrico normal.
Mirando as especificacións, o FF 91 achégase máis a un superdeportivo: 1.065 cabalos de potencia e 1.800 Nm de torque nas catro rodas e 0-100 km/h en 2,38 segundos, que un familiar. Sen esquecernos dos 700 km de autonomía (ciclo NEDC).
Polo tanto, non é de estrañar que o rendemento fose unha das prioridades no desenvolvemento do FF 91. A proba final terá lugar na 95 edición do Pikes Peak International Hill Climb, coñecida como a "carreira ás nubes" debido á a inclinación media do curso.máis do 7%.
Faraday Future probará un prototipo con hardware e software idénticos ao modelo de produción e, segundo Nick Sampson, un dos principais responsables do proxecto, a competición serve para probar o sistema de propulsión 100% eléctrico, a vectorización do par e o eixe traseiro direccional. , como podes ver a continuación:
Cando vence a versión de produción?
A pregunta do millón de dólares. Falando de dólares, este parece ser o principal obstáculo para a produción do FF 91. Segundo a CNBC, a empresa chinesa LeEco (propietaria de Faraday Future) despediu recentemente a 325 empregados, arredor do 70% da súa plantilla, nun proceso que forma parte da política de contención de custos. Aínda así, Faraday Future aínda ten a intención de lanzar o seu primeiro modelo de produción en 2018. É esperar e ver.