O prometido é debido. O Rolls-Royce Phantom de oitava xeración presentouse onte en Londres, despois de seis anos de desenvolvemento. Máis que a presentación dun simple coche, coa pompa e circunstancia habituais, Rolls-Royce quere establecer novos estándares de luxo na industria.
Estéticamente, non hai sorpresas, xa sexa polas filtracións da semana pasada ou polo enfoque da marca: evolución e non revolución. As imaxes oficiais revelan un Phantom modernizado, con parachoques redeseñados e unha grella que se integra mellor no resto da carrocería, onde descansa a tradicional escultura "Spirit of Ecstasy".
Parte do aspecto modernizado provén das novas ópticas, tanto dianteiras como traseiras, que incorporan LED. Na parte frontal, e segundo a marca, a iluminación láser do Phantom, con luces de circulación diurna, é a máis avanzada do mundo e permite unha visibilidade de ata 600 metros.
A carrocería pódese presentar en dúas tonalidades, e presenta detalles como unha única peza en aceiro inoxidable pulido a man, a máis grande de calquera modelo de produción –segundo a marca-, que se aprecia no marco lateral que rodea as fiestras. As formas fluídas do Phantom desbordan cara á parte traseira e evocan non só o Phantom senón as xeracións dos anos 50 e 60 do modelo.
O Phantom de nova xeración é 8 mm máis alto, 29 mm máis ancho, 77 mm máis curto e cunha distancia entre eixes máis curta, menos 19 mm. A variante de distancia entre eixes longa engade 200 mm á distancia entre eixes. Aínda que máis curto, non deixa de ser un xigante: sempre ten case 5,8 metros de longo para a versión normal.
"O pináculo de Rolls-Royce"
Así o chama o CEO da marca británica, Torsten Müller-Ötvös, a este novo modelo. O novo Phantom é o primeiro modelo dunha nova era para a marca, estreando unha plataforma completamente nova, acertadamente bautizada como a marca Architecture of Luxury.
Trátase dunha plataforma de aluminio tipo marco espacial, que reduce o peso e mellora a rixidez nun 30% con respecto ao modelo anterior. A pesar da redución de peso anunciada, o peso total do novo Phantom é superior ao do predecesor: pasou de 2550 a 2625 kg. O motivo? As novas tecnoloxías e equipamentos que foron necesarios integrar.
Ademais da oitava xeración do Phantom, a nova plataforma, 100% independente de BMW, será a base de todos os próximos modelos Rolls-Royce, incluído o novo SUV da marca, coñecido ata agora como proxecto Cullinan.
O rendemento non se esqueceu
En canto ao motor, unha das grandes incertezas sobre cal sería o inicio desta presentación, a marca británica mantívose fiel á configuración V12. O bloque elixido foi o do anterior Phatom, con 6,75 litros, pero esta vez acompañado dun par de turbocompresores que axudan a extraer 571 CV de potencia e 900 Nm de par, xusto a 1700 rpm (!).
O motor de 12 cilindros combínase cunha transmisión automática ZF de 8 velocidades, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos (máis de 0,1 segundos na variante de distancia entre eixes longa). A velocidade máxima é de 250 km/h. Segundo os responsables da marca, poderíase producir máis binario, e podería ser máis rápido, pero isto "non sería apropiado".
Pero máis importante que os beneficios será a comodidade a bordo. O Rolls-Royce Phantom utiliza un sistema eléctrico de 48 V, que permitiu a introdución de diversas tecnoloxías de asistencia dinámica, incluíndo barras estabilizadoras activas e dirección nas catro rodas, que permiten unha maior axilidade e estabilidade. Na parte dianteira conta cunha suspensión con dobre brazo oscilante e as rodas son de 20 polgadas, mentres que na traseira vén cunha solución multibrazo (multilink) e rodas de 21 polgadas.
Luxo e refinamento
Gardamos o mellor para o final. Porque estamos a falar dun Rolls-Royce, é no seu interior onde o novo Phantom mostra todo o luxo e o refinamento. Rolls-Royce di que o novo modelo é un 10% máis silencioso (a 100 km/h) que o seu predecesor. A iso contribúen o dobre acristalamento de 6,0 mm de espesor, os pneumáticos especiais Continental que inclúen illantes acústicos e máis de 130 kg de material fonoabsorbente.
As habituais "portas suicidas" de peche automático acollen ao condutor e aos pasaxeiros nun interior moi refinado. Todo está escollido a dedo: por exemplo, no cadro de mandos, Rolls-Royce ofrece aos seus clientes a posibilidade de escoller unha cuberta de vidro - "The Gallery" - que lles permite almacenar e exhibir pequenas obras de arte, xunto co tradicional reloxo analóxico de marca. Na consola central atopamos unha pantalla TFT de 12,3 polgadas.
O novo Rolls-Royce Phantom mantén en xeral as xenerosas dimensións interiores do modelo ao que substitúe, gañando espazo en altura os ocupantes traseiros. Polo demais, toda a personalización está a criterio (e imaxinación) do cliente: pódese elixir os materiais (madeira, ouro, seda, etc.), unha decoración con rosas de porcelana ou mesmo un mapa tridimensional co código. xenética do propietario do coche (!).
Polo momento, Rolls-Royce non ten versións coupé ou cabriolet previstas para o Phantom, só esta versión Limousine. En canto ao prezo, aínda non hai detalles.