Desafortunadamente, nos últimos anos, a casa de deseño de automóbiles italiana perdeu algúns dos seus maiores clientes, o que provocou que as súas finanzas se deterioraran ao longo dos anos: Ferrari, por exemplo, comezou a deseñar os seus modelos na súa propia casa.
Ante este escenario, non quedaba outra alternativa para Pincar (a empresa propietaria de Pininfarina) que venderlle o capital ao xigante indio Mahindra & Mahindra, un dos maiores produtores indios de coches, camións, maquinaria e motocicletas.
Non obstante, deixounos unha ampla carteira que non só inclúe modelos de Ferrari; de feito, podemos ver a marca Pininfarina en moitas outras marcas e moitos máis modelos. Deixamos unha pequena mostra da súa extensa obra.
Alfa Romeo GTV
O regreso do GTV nos anos 90 inspirouse no concepto 164 Proteo, co modelo de produción baseado na plataforma Tipo 2 do Grupo Fiat, a mesma plataforma que serviu de base para o Fiat Tipo, o Alfa Romeo 145 ou o Coupé Fiat. Aínda hoxe, as liñas de Pininfarina seguen sendo tan distintas, e mesmo non tan consensuadas como se podería esperar, como cando foi lanzado. Ademais de GTV, as mesmas liñas darían lugar a Spider.
Alfa Romeo Spider
Unha das maiores obras da casa de Pininfarina, o Alfa Romeo Spider permaneceu case tres décadas (1966-1994) en produción, sufrindo varias actualizacións, sen desmerecer nunca as liñas principais do orixinal.
Cisitalia 202
Este modelo de produción moi limitada de Cisitalia é unha verdadeira referencia na industria do automóbil. Esta auténtica obra de arte está en exposición permanente nun dos museos de arte moderna máis importantes: o MoMa, en Nova York. Por que? O Cisitalia 202, introducido en 1947, significou un punto de inflexión no deseño de automóbiles.
Ao fusionar o que normalmente eran tres elementos separados (capó e guardabarros) nunha única forma ininterrompida, converteríase no criterio polo que todos os demais dirixiríanse. Os seus volumes e proporcións tamén serían a base para definir o deseño de moitos dos coupés durante as próximas dúas décadas.
Fiat 124 Spider
O novo Fiat 124 Spider é unha chamada ao renacemento. Derivado do Mazda MX-5, o roadster de tracción traseira retoma o concepto do 124 Spider da década de 1960 (na imaxe). Non obstante, non ten a mesma “sensación” que o modelo orixinal, deseñado por Pininfarina, non estás de acordo?
Lancia Aurelia Spider
De feito, foi a empresa italiana de deseño de coches Ghia a que se encargou de deseñar o Lancia Aurelia. A oportunidade de crear unha versión Spider, á súa vez, deulle a Pininfarina, converténdose rapidamente na máis desexada de todas Aurelia. Namorácheste? Os italianos saben moito de deseño.
Lancia Flaminia
Desenvolvido sobre a mesma base que o Lancia Aurelia, o seu predecesor, o deseño deste Lancia Flaminia foi concibido integramente por Pininfarina, quen demostrou que as berlinas poden ser tan bonitas ou máis bonitas que os modelos coupé.
Maserati GranTurismo
O Maserati GranTurismo é un coche claramente orgulloso das súas orixes: os estudos Pininfarina. Hai coches que non precisan ser os máis rápidos, nin os máis potentes, nin os máis cómodos para conquistar un lugar no garaxe dos nosos soños.
MGB GT
O MG británico fixo un excelente traballo no deseño dos modelos MGB. Pero cando a marca pensou en crear un modelo con teito tradicional en lugar do lenzo ou o hard top que caracteriza ao MG, decidiu recorrer a Pininfarina. Esta asociación deu como resultado un hatchback innovador que era práctico e moi elegante, se non fose un coche británico.
Nash-Healey Roadster
Despois da Segunda Guerra Mundial, os coches deportivos convertéronse nunha tendencia en EE. UU. e como Nash non quería quedar fóra, creou o seu propio modelo: o Nash-Healey. A pesar de estar só comercializado no continente norteamericano, o coche ten deseño italiano -léase Pininfarina- e enxeñería británica, da Healey Motor Company.
Peugeot 406 Coupe
O Peugeot 406 era só unha berlina tradicional como tantas outras. Faltaba algo. Faltaba o toque italiano de Pininfarina. O matrimonio das dúas marcas, unha relación que se prolongou durante décadas, deu como resultado unha versión coupé, aínda hoxe apreciada pola súa elegancia e beleza.
vía Road & Track