Como configuraría un empregado de Koenigsegg a súa propia Regera? Durante os últimos meses, Koenigsegg foi publicando nas súas redes sociais varios Regera configurados por membros do equipo que participou no desenvolvemento do superdeportivo, desde o xefe de deseño ata o responsable dos compoñentes eléctricos.
Acabado morado para a carrocería, rodas douradas, zapatas de freo vermellas, kit aerodinámico, costuras dos asentos con patrón de rombos e moita fibra de carbono. Como podes ver na galería de abaixo, hai versións para todos os gustos, por desgraza, non para todas as carteiras.
Entre estes hai un modelo moi especial, personalizado por Christian von Koenigsegg, CEO e fundador da marca sueca. Para o último modelo da Serie Employee Regera, Christian optou por tons azulados para a carrocería con franxas douradas, da mesma cor que as rodas, unha combinación de cores semellante á bandeira sueca.
O interior deste Regera personalizado conta unha historia curiosa. En 1992, dous anos antes de formar Koenigsegg Automotive, Christian e a súa noiva (actual esposa e COO) compraron conxuntamente un Mazda MX-5 NA , con interiores de pel en tons marróns.
En homenaxe á súa primeira Miata, e porque era un "negocio familiar" -nos primeiros anos, o propio pai de Christian mesmo traballou en Koenigsegg- Christian optou por escoller a mesma combinación de cores para o interior da súa Regera.
Un superdeportivo no máis verdadeiro sentido da palabra
Equipado cun motor V8 bi-turbo de 5,0 litros, o Koenigsegg Regera conta coa valiosa axuda de tres motores eléctricos, para entregar un total de 1500 CV de potencia e 2000 Nm de par. As actuacións son, por suposto, impresionantes: o sprint de 0 a 100 km/h leva só 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,6 segundos e de 0 a 400 km/h en 20 segundos. A recuperación de 150 km/h a 250 km/h leva só 3,9 segundos!