Leváronse cinco anos de presentacións de prototipos para xerar suspense sobre o resultado final, pero o Lamborghini Urus xa se deu a coñecer hai máis de tres meses, nunha presentación mundial ante a prensa.
Lamborghini foi unha das poucas marcas que aínda non se rendeu á moda dos SUV, pero desapareceu. Hoxe, aquí en Xenebra, por fin puidemos ver "en vivo e en cor" e de preto o que é realmente o Lamborghini Urus.
O que máis destaca son as enormes dimensións do modelo, que naturalmente non oculta as características fieis aos modelos do fabricante italiano.
Como era de esperar, o Lamborghini Urus comparte plataforma -a MLB- co Bentley Bentayga, o Audi Q7 e o Porsche Cayenne, pero difire deles en todo o demais.
As máis de dúas toneladas dispoñen de discos cerámicos de 440 mm e pinzas de freo de 10 pistóns no eixe dianteiro, para conseguir inmobilizar o enorme modelo. Estes son en realidade os freos máis grandes para equipar un coche de produción.
SUV rápido como un supercoche
O bloque é o V8 de 4.0 litros con dous turbos, que anuncia 650 CV e 850 Nm de par. , o que fai que Urus poida presentar números dignos dun superdeportivo: 3,59 segundos de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 300 km/h.
O interior é, por suposto, o que lle poderíamos pedir a un Lamborghini. Luxoso, tecnolóxico e ao detalle. Polo demais, as diferenzas son para os asentos traseiros, que se poden configurar para dúas ou tres prazas, e para o maletero, cunha capacidade de 616 litros.
Subscríbete á nosa canle de YouTube , e segue os vídeos coas novidades e o mellor do Salón do Automóbil de Xenebra 2018.