Jaguar acaba de reforzar a gama F-TYPE cun motor de gasolina turboalimentado de catro cilindros. Esta nova versión de entrada xa ten prezos para Portugal.
Jaguar descríbeo como o "modelo máis dinámico, deportivo e centrado no rendemento" da marca. Descrición aplicada non á nova versión da gama, senón á exclusiva edición 400 Sport que destacou na cima da gama F-TYPE (sen contar as versións R e SVR) polos seus 400 CV de potencia. A nova versión, pola súa banda, destaca e sorprende pola elección dun motor de só catro cilindros.
Guerra declarada ao Porsche 718 Cayman
Como introducir un motor de catro cilindros sen restarlle importancia á esencia dun verdadeiro F-TYPE? Este foi o reto proposto aos enxeñeiros de Jaguar e estes responderon co motor de catro cilindros máis potente que nunca produciu a marca británica.
Como fixo Porsche co 718 Cayman, Jaguar non reparou en adoptar un motor turbo de catro cilindros. O novo motor Ingenium ten 2.0 litros, 300 CV e 400 Nm, o que equivale á potencia específica máis alta de calquera motor da gama: 150 CV por litro . Nesta versión, coa caixa de cambios Quickshift (automática) de oito velocidades, as aceleracións de 0 a 100 km/h conséguense en 5,7 segundos, antes de alcanzar unha velocidade máxima de 249 km/h..
Impresionante cando comprobamos que o tempo de 0 a 100 km/h é exactamente o mesmo que o do V6 (con transmisión manual) que supera os 40 cabalos de potencia. Como era de esperar, esta tamén é a versión máis eficiente da gama, cunha mellora do consumo de combustible de máis dun 16% fronte ao V6 e unhas emisións de CO2 de 163 g/km no ciclo combinado europeo.
VER TAMÉN: Michelle Rodríguez a 323 km/h no novo Jaguar F-Type SVR
Ademais, o novo motor contribúe a reducir en 52 kg o peso do coche, a maioría deles no eixe dianteiro. O frontal máis lixeiro permitiu unha mellor distribución do peso, chegando agora a un perfecto 50/50. Por suposto, obrigou a revisar a calibración da suspensión, así como a dirección asistida eléctricamente. Segundo Jaguar, a perda de peso, e sobre todo, onde se perdeu, aumentou os niveis de axilidade do deportivo da marca felina.
A parte traseira do novo F-TYPE de catro cilindros presenta un exclusivo tubo de escape, que o distingue dos dobres e cuádruples tubos de escape centrais das versións V6 e V8, ao igual que as rodas de 18 polgadas. Polo demais, en termos estéticos, só destacan os parachoques redeseñados, os exclusivos faros LED, o sistema de infoentretemento Touch Pro e os novos acabados en aluminio do interior.
"A introdución do noso avanzado motor de catro cilindros ao F-TYPE creou un vehículo con carácter propio. O rendemento é extraordinario para un motor desta capacidade e está equilibrado cun consumo de combustible reducido e un prezo máis accesible que fan que a experiencia do F-TYPE sexa máis asequible que nunca".
Ian Hoban, responsable da liña de produción de Jaguar F-Type
O novo F-TYPE xa está dispoñible en Portugal desde 75.473 euros na versión descapotable e 68.323 euros na variante coupé. Como nota final, hai practicamente 23 mil euros de diferenza para o F-TYPE 3.0 V6 de 340 cabalos con transmisión automática.
