A Axencia Tributaria e Aduaneira (AT) condenou a devolución duns 2.930 euros a un contribuínte tras impugnar o ISV (Imposto sobre Vehículos) que gravaba un vehículo usado importado en abril deste ano.
A decisión final, a segunda deste ano, chegou nesta ocasión do CAAD (Centro de Arbitraje Administrativo) de Lisboa, e non é a primeira vez que o fixera o pasado mes de maio nun caso similar.
O denunciante é o mesmo nos dous casos, o árbitro é novo, pero a decisión vai na mesma dirección, obrigando ao Estado a devolver parte da cantidade cobrada.
Que está en cuestión?
Como xa comentamos, en cuestión está a recollida de ISV en vehículos usados de importación e a forma en que se aplica. Se orixinalmente o ISV aplicouse a un vehículo usado importado coma se fose novo, as sentenzas do Tribunal de Xustiza Europeo (TJUE) en 2009 viron introducida a variable "desvalorización".
Subscríbete ao noso boletín
É dicir, agora existen índices de redución (valor porcentual) no ISV segundo a antigüidade do vehículo. O problema é que dos dous compoñentes que forman parte do cálculo do ISV —a capacidade do motor e as emisións de CO2— só o compoñente de capacidade do motor se viu afectado pola variable "desvalorización".
Este é o motivo das queixas dos comerciantes, así como do proceso de infracción da Comisión Europea contra Portugal que afirma que o Estado portugués está vulnerar o artigo 110 do TFUE (Tratado de Funcionamento da Unión Europea).
As autoridades fiscais, como no primeiro caso, alegan que “o compoñente ambiental non debe (…) estar suxeito a ningunha redución xa que representa o custo do impacto ambiental, e non debe (…) entenderse como contrario ao espírito do artigo 110. do TFUE xa que ten como obxectivo orientar aos consumidores cara a unha maior selectividade na compra de coches, polo seu nivel de contaminación”.
O caso en cuestión
O vehículo usado importado polo denunciante era un Mercedes-Benz GLS 350 d cunha antigüidade entre 1 e 2 anos —segundo a táboa ISV de vehículos importados, a antigüidade deste vehículo corresponde a unha taxa de redución do 20%.
Separando o imposto nos compoñentes de desprazamento e emisións, as cantidades a pagar serían de 9.512,22 e 14.654,29 euros, respectivamente. Coa redución do 20% prevista e aplicada ao compoñente de cilindrada, o imposto total debido sería de 21.004,94 €.
No caso de que o compoñente ambiental presentase o mesmo tipo de redución que se lle aplicou ao compoñente de cilindrada, a cantidade a aboar por ese compoñente reduciríase en 2930 euros, precisamente a cantidade que a Administración tributaria debía devolver ao contribuínte.
Polo momento, hai tres casos máis en consideración polos árbitros do CAAD.
Fonte: Público.