Nesta nova rolda de probas de seguridade e choque Euro NCAP, destaca o Tesla Model 3 , unha das sensacións automobilísticas dos últimos anos. Non é unha novidade absoluta, xa que a súa comercialización comezou en 2017, pero só este ano vimos chegar a Europa.
É quizais o coche que máis interese xerou nos últimos anos, polo que, ante a oportunidade de poder destruílo axeitadamente para ver canto nos pode protexer, o Euro NCAP non o desperdiciou.
O tranvía xerou un gran interese desde que se anunciou e espérase que apareza nas probas do Euro NCAP. A pesar dalgunhas diferenzas en probas e criterios, o Tesla Model 3 xa garantira excelentes resultados nas probas norteamericanas, polo que non esperaríamos sorpresas desagradables neste lado do Atlántico.
Así, non é de estrañar os excelentes resultados acadados polo Modelo 3 —aquí na versión Long Range con dúas rodas motrices— nas distintas probas realizadas, acadando altas notas en todas elas.
Subscríbete ao noso boletín
O máis destacado, con todo, vai no resultados acadados nas probas dos asistentes de seguridade , concretamente a freada de emerxencia autónoma e o mantemento da vía. O Tesla Model 3 superoulles facilmente e obtivo a clasificación máis alta desde que Euro NCAP introduciu este tipo de probas, acadando unha puntuación do 94%.
Cinco estrelas
Previsiblemente, o Model 3 obtivo cinco estrelas na clasificación xeral, pero non foi o único. Dos seis modelos probados, tamén o Skoda Scala e o Mercedes-Benz Clase B e GLE alcanzou as cinco estrelas.
O Skoda Scala destaca pola súa alta homoxeneidade en todos os resultados, só non logrando superar ao Model 3 nas probas relativas aos asistentes de seguridade.
Ambos os Mercedes-Benz, a pesar das súas diferentes tipoloxías e masas, acadaron notas igualmente altas nas distintas probas. Non obstante, cómpre mencionar a proba relacionada co mantemento da calzada, onde ambas obtiveron unha puntuación menos positiva.
Mercedes-Benz Clase B
Catro estrelas de serie, cinco opcionais
Finalmente, o Kia Ceed e DS 3 Crossback estaban lixeiramente por debaixo dos outros modelos probados, logrando catro estrelas. Isto débese unicamente á ausencia no equipamento de serie dos auxiliares de condución que atopamos de serie no resto de propostas. É dicir, equipamentos como aviso de colisión frontal con detección de peóns e/ou ciclistas ou mesmo freado de emerxencia autónomo (DS 3 Crossback) deben adquirirse por separado, nos distintos paquetes de equipos de seguridade dispoñibles.
Cando están debidamente equipados, tanto o DS 3 Crossback como o Kia Ceed non teñen problemas para acadar as cinco estrelas como vemos no resto dos modelos en proba.
