Walter Röhrl ten un historial envexable. Dúas veces campión do mundo do WRC, actualmente asume o papel de embaixador de Porsche e, mesmo aos seus 70 anos, segue revelando un talento impresionante ao volante. E é neste contexto no que vemos a Röhrl aos mandos da última encarnación do Porsche 911 GT3.
Röhrl describe e explora as capacidades do novo 911 GT3 nun circuíto de Andalucía. E como podemos ver, trátase dunha unidade con caixa de cambios manual, que regresou ao GT3 a petición de "moitas familias".
E o que Walter Röhrl recoñece é o notable equilibrio do GT3 cando se empurra ao límite, sen revelar tendencias de subviraxe nin sobreviraxe. Por suposto, como demostra, cando se provoca correctamente, a máquina garante saídas traseiras épicas. Outro aspecto destacado é a tracción –case mítica– do 911. Todo grazas a que o motor está no “posto equivocado”, garantindo unha tracción excepcional á saída das curvas.
A máquina
O último Porsche 911 GT3 fai uso dun novo motor de seis cilindros oposto, con 4,0 litros de capacidade e sen un turbo á vista. Ofrece 500 CV a unhas gloriosas 8250 rpm e un par motor de 460 Nm a 6000 rpm.
Como alternativa á transmisión manual de seis velocidades, pódese equipar co PDK de dobre embrague de sete velocidades. Equipado cunha caixa de cambios manual, pesa 1488 kg (EC), acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos e é capaz de alcanzar unha velocidade máxima de 320 km/h. Co PDK o peso aumenta ata os 1505 kg, pero leva 0,5 segundos (3,4) en aceleración ata os 100 km/h, e a velocidade máxima mantense nuns "simples" 318 km/h.
O 911 GT3 vén equipado con dirección traseira, que aumenta a axilidade a baixas velocidades e a estabilidade a altas velocidades, e estrea un novo alerón traseiro así como un novo difusor traseiro.
O que falta son ata algunhas clases de condución co mestre Röhrl e o 911 GT3.