Aínda será en 2018 cando coñeceremos a xeración do Porsche 911 992, polo que o Porsche 911 GT3 RS revisado é a última incorporación á xeración do 991 e, segundo algúns rumores, ben pode ser o último deste tipo. É dicir, podería ser o último 911 cun motor atmosférico!
Esta é a evolución definitiva do "seis planos": o poder extraído do 4,0 litros son agora 520 CV a 8250 rpm — pero a liña vermella só comeza a 9000 rpm — e o par motor é de 470 Nm a 6000 rpm. Números que o sitúan como o motor de seis cilindros oposto atmosférico máis potente de todos os tempos de Porsche.
Mira o noso vídeo en directo do Salón de Xenebra
máquina devoradora de circuítos
Como máquina de circuíto que é, a pesar de estar homologada para circular por vía pública, considerouse todo o que contribúe á súa máxima eficiencia: mantense o rápido PDK (dobre embrague) con sete velocidades, recalibrou o eixe traseiro de dirección, gaña novas xuntas de articulación nos brazos de suspensión e novo xogo de pneumáticos.
O Pack Clubsport — rollbar, extintor, preinstalación de corte de batería, cintos de seguridade de seis puntos — para aqueles que pasan a vida en circuíto, segue sendo unha opción sen custo. O paquete Weissach quita algúns quilos máis dos 1430 kg anunciados: inclúe compoñentes de carbono para o chasis, o interior e o exterior, así como as rodas de magnesio opcionais.
Porsche 911 GT3 RS
Xa están abertos os pedidos para o novo Porsche 911 GT3 RS. O prezo base é 250 515 euros.
Subscríbete á nosa canle de YouTube , e segue os vídeos coas novidades e o mellor do Salón do Automóbil de Xenebra 2018.