Considerado o referente entre os principais fabricantes de hiperdeportes de luxo, o Bugatti segue sendo un verdadeiro caso aparte, non vai máis lonxe que producir un modelo á vez, con producións artesanais, números extremadamente pequenos e prezos asombrosamente altos.
Co único motor W16 quad-turbo da industria automobilística, que ofrece un máximo de 1200 CV no Veyron e 1500 CV no Chiron, e está equipado con algunhas das tecnoloxías máis avanzadas do sector, a realidade é que só tendo cartos para mercar un Bugatti non é suficiente. ; tamén hai que ter un marco financeiro para mantelo! Como ningún outro coche se aplica tan ben á popular máxima portuguesa, segundo a cal “un coche come con nós na mesa”!
Mantemento? Exclusivamente na marca!
Así que, como iniciador de conversa, cómpre subliñar que calquera Bugatti Chiron ou Veyron só se pode ver nun só lugar: os talleres oficiais da marca. Ou, por se se trata dunha intervención urxente e máis sinxela, dun dos famosos Flying Doctors.
Os médicos voadores son enxeñeiros experimentados que o fabricante ten permanentemente á man. Estes "médicos" están sempre preparados para viaxar, inmediatamente, a calquera parte do globo, para asistir a calquera vehículo da marca.
No caso de que o vehículo teña que ser enviado a un garaxe oficial ou mesmo á sede de Bugatti en Molsheim (o que, en moitos casos, é aínda máis probable...), na Alsacia francesa, a marca garante a súa devolución, despois da reparación, por conta do cliente. casa, ou onde queiran.
Pensar en abdicar desta obriga, só e só para evitar altos custos, supón perder a garantía de fábrica, con todos os problemas recorrentes. É só que un diamante deste quilate non é algo que podes facer sen un estrito plan de mantemento.
Cambia o aceite por $21,000...
Pero imos ás contas. Segundo Salomondrin, un coñecido youtuber que non ten ningún problema en revelar todos os detalles dos coches que posúe ou está a probar, cambiar o aceite dun Bugatti Veyron custa algo así como 21 000 dólares (17.972 euros), mentres que o cambio dos catro pneumáticos do mesmo modelo custa 30.000 euros (25.674 euros) — ao cabo, son pneumáticos desenvolvidos por Michelin, específicos para o Veyron, capaces de soportar velocidades de ata 415 km/h. Ou, en situacións extremas, os 431 km/h.
Non obstante, se hai que cambiar polo menos tres pneumáticos, Bugatti tamén recomenda cambiar as catro rodas. Isto débese á necesidade de aplicar un adhesivo especial na llanta, que mellora a relación entre este e o pneumático, nos esforzos de transmisión de 1500 Nm de par ao chan. Prezo desta intervención: 120 000 dólares (102 695 euros).
Finalmente, en canto ás revisións programadas, de carácter anual, teñen un custo medio de 30.000 euros.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
Son caras todas estas intervencións? O propio Bugatti ten unha solución capaz de aliviar todos estes custos: un plan integral de revisión e reparación, por 50 000 dólares (42 789 euros) ao ano. É certo que non inclúe pneumáticos nin llantas, pero polo menos para o resto, poderás durmir tranquilo...