O novo Opel Insignia Grand Sport estrea un conxunto de novidades que prometen volver colocalo na loita polo liderado do segmento D.
Tendo en conta as imaxes do novo Opel Insignia Grand Sport, e recuperando a trama empregada por Opel á hora de lanzar o novo Astra, cabe dicir que este é outro salto cuántico para a marca alemá, esta vez no popular segmento D. .
Do anterior Opel Insignia non queda nada, só o nome. A marca alemá garante que a plataforma é nova, a postura máis dinámica, o deseño máis consensuado e reforzáronse os contidos tecnolóxicos de entretemento e seguridade. Todos os ingredientes para o éxito están xuntos? Veremos.
Por fóra todo cambiaGrazas ao uso de materiais máis lixeiros e resistentes á torsión (vigas e perfís de aceiro de alta densidade), a marca Thunder conseguiu adelgazar este Opel Insignia Grand Sport de nova xeración en 175 kg (dependendo da potencia do motor). Grazas a esta perda de peso, a nova xeración de Insignia gañará unha vantaxe en consumos e emisións, ademais de adquirir un aspecto dinámico máis depurado e nítido.
O aspecto dinámico foi incluso unha das preocupacións centrais da marca no desenvolvemento do Insignia Gran Sport. Así, as versións máis potentes pódense combinar cunha transmisión integral e unha automática de 8 velocidades. Todo en nome da eficacia.
No exterior destacan as liñas claramente inspiradas no Monza Concept.
En comparación coa xeración anterior, en termos de lonxitude mantivéronse os valores, pero o resto de medidas cambiaron drasticamente. A ver: o novo Opel Insignia Grand Sport é 29 mm máis curto, 11 mm máis ancho e ten 92 mm máis de distancia entre eixes que o seu predecesor. Estas novas proporcións tamén contribúen ao aspecto máis dinámico desta nova xeración.
E como a forma tamén debe coincidir coa función, unha das principais preocupacións do equipo Opel era crear un perfil altamente aerodinámico. O resultado foi un coeficiente de arrastre de só 0,26 Cx.
Máis espazo e tecnoloxíaO crecemento das cotas exteriores tamén tivo réplica no interior. A marca alemá afirma que o Opel Insignia Grand Sport é máis espazoso en todos os sentidos. Grazas ao aumento da distancia entre eixes, o espazo para as pernas do pasaxeiro no asento traseiro aumentou en 25 mm, ao tempo que aumentou en ancho e altura. Pola súa banda, o volume do maletero é agora de 490 litros (1450 cos asentos retraídos).
A presentación tamén mellorou substancialmente, sobre todo no que se refire á consola central. Os numerosos botóns da consola do anterior Insignia deron paso a unha consola máis elegante e sinxela de usar.
No que se refire ao equipamento destacan a nova xeración de faros de matriz LED IntelliLux, o aviso de saída de carril con corrección autónoma da dirección, os asentos ergonómicos con certificación AGR, a pantalla a cor cabeza arriba e a cámara de 360º. Do mesmo xeito que cos novos modelos da gama Opel, non faltaron a última xeración do sistema de infoentretemento IntelliLink (compatible con Apple CarPlay e Android Auto) e o “asistente persoal” Opel OnStar.
Todo en nome da dinámicaDado que un bo chasis non é suficiente sen a axuda dos periféricos adecuados, o novo Opel Insignia Grand Sport estrea o novo sistema de vectorización de par (dispoñible nas versións de tracción total). Grazas a un sistema de diferencial traseiro con embragues multidisco, o Opel Insignia Grand Sport varía en tempo real a distribución de potencia ás rodas traseiras mediante parámetros como a posición do volante e do acelerador.
Este sistema é apoiado ademais polo coñecido chasis FlexRide. Un sistema que varía a asistencia da dirección, a rixidez da amortiguación, a resposta do acelerador, os tempos de cambio de marchas e (por último...) a intervención ESP, dependendo do modo de condución seleccionado: Standard, Tour e Sport. Estes modos poden ser seleccionados polo condutor ou, alternativamente, poden cambiarse automaticamente grazas ao "Control do modo de condución". Este novo sistema analiza o comportamento do condutor e cambia automaticamente a posta a punto do Opel Insignia Grand Sport.
En canto aos motores, Opel aínda non deu a coñecer ningunha información. Pero é de esperar a presenza do coñecido bloque 1.6 CDTI Diesel nas variantes de 130 e 160 CV (Bi-turbo), así como da nova familia de motores de gasolina 1.4 Turbo en varios niveis de potencia. Máis información, como a data de lanzamento en Portugal e a lista completa de motores, debería darse a coñecer antes do Salón do Automóbil de Xenebra en marzo do próximo ano.
