É unha pregunta que probablemente xa te fixeches algunhas veces. Cal é o motor de combustión máis vendido do mundo? Aquí en Reason Automobile ninguén sabía a resposta. Grazas Google...
Por aquí, pensamos no Volkswagen Carocha, no Toyota Corolla, pero todos estabamos lonxe da resposta correcta. Aínda dixen en voz alta “debe ser unha Honda”, porque a marca xaponesa é o maior fabricante mundial de motores de gasolina, pero díxeno sen ningunha convicción. E, a verdade, estaba lonxe de adiviñar...
Basta de suspense. O motor de combustión máis vendido do mundo non pertence a un coche, pertence a unha motocicleta: o Honda Super Cub.
Xa que falamos da Honda Super Cub, cabe dicir que esta motocicleta alcanzou este ano os 100 millóns de unidades producidas dende 1958, ano no que se lanzou a primeira xeración.
Un pouco máis de historia?
Fagámolo! Xa que estás aquí, imos ao fondo do asunto. Cando o Honda Super Cub foi lanzado en 1958, o mercado das motocicletas de pequena cilindrada estaba dominado por motores de dous tempos, e ata as motocicletas de alto rendemento eran todas de dous tempos. Se, coma min, tamén me criaste no interior do país, nalgún lugar da túa infancia tamén debes estar en parella ou nun Famel. Os motores eran máis ruidosos, máis contaminantes pero menos complexos e máis animados. Na década de 1960, os motores de catro tempos aínda eran ciencia de foguetes no mundo das dúas rodas.Cando Honda lanzou o Super Cub equipado cun pequeno motor monocilíndrico de catro tempos arrefriado por aire, era unha "rocha no estanque". Este motor era "a proba de balas" e practicamente non requiría mantemento. Practicamente non consumía gasolina e o embrague centrífugo tamén axudou a conseguir máis clientes. Só vantaxes, polo tanto.
Pero non foi só grazas ao motor que o Honda Super Cub gañou o status que ten hoxe. O seu ciclismo tamén ocultaba moitas vantaxes. O baixo centro de gravidade, a accesibilidade mecánica e a capacidade de carga son activos que perduran ata hoxe. Se algunha vez visitaches un país asiático, case seguro que te atropelou un.
Foi esta motocicleta a que puxo «Asia sobre rodas». E non esaxero!
fiel ao concepto orixinal
O concepto orixinal do Honda Super Cub é tan enxeñoso que despois de 59 anos de produción, Honda apenas tocou a fórmula. O motor monocilíndrico de catro tempos aínda conserva a súa arquitectura orixinal na actualidade. O maior cambio en termos tecnolóxicos produciuse en 2007, cando Honda Super Cub adoptou por primeira vez o sistema de inxección electrónica de combustible PGM-FI sobre o antigo carburador.
Na práctica, o Honda Super Cub é case como o Porsche 911, pero non ten nada que ver con iso... adiante!
O éxito continúa ata hoxe. O Honda Super Cub prodúcese actualmente en 15 países e véndese en 160 mercados a nivel mundial. Por aquí, o noso «Honda Super Cub» chámase Honda PCX. Os espellos retrovisores do teu coche deben ter un encontro inmediato cun destes...
Un dato interesante máis
Gústache o novo Honda Civic? Soñas cun CBR 1000RR e estás emocionado coas vitorias de Marc Márquez en MotoGP? — Non mencionei a Fórmula 1 por razóns obvias... Así que grazas Honda Super Cub.
Ademais de ser o portador do motor de combustión máis vendido do mundo, foi durante moitos anos a "galiña de ovos de ouro" de Honda. Volvamos ao pasado unha vez máis. Caramba esta crónica nunca remata! Xuro que o plan era escribir só tres parágrafos...
O "salvador" de Honda
A finais dos anos 80, Honda atravesaba un dos mellores períodos da súa historia. En todos os ámbitos comerciais (coches, motocicletas, motores de traballo, etc.) as cousas foron ben para a marca xaponesa. Ata que morreu Soichiro Honda, fundador da marca, era 1991.
Non foi un drama, pero abondou para que Honda fose "capturada" polos seus principais competidores. O Civic e Accord deixaron de vender o que estaban a vender (principalmente en EE. UU.), e os beneficios caeron en picado. Neste momento menos feliz, a marca xaponesa gañou o humilde Honda Super Cub.
Como din no Alentejo, “do peor mato sae o mellor coello”, non é certo? En xaponés non teño nin idea do que din, pero son como os do Alentexo: teñen ditos para todo! E por casualidade hai unha frase de Soichiro Honda que me di moito:
Soichiro Honda"A miña maior emoción é cando planeo algo e falla. A miña mente énchese entón de ideas sobre como podo mellorala".
Así foi con Reason Automobile. Foi grazas a moitos fallos que hoxe estamos no TOP 3 dos portais de automóbiles máis lidos de Portugal. Somos o xurado do Coche do Ano en Portugal, e somos os únicos representantes nacionais no Coche Mundial do Ano. BAZINGA! E en breve imos lanzar unha canle de Youtube, pero ninguén o sabe aínda! E ninguén le ata o final estes textos, polo que penso que seguirá no “segredo dos deuses”.
Pero se es un dos poucos lectores que rompeu uns tres minutos de vida lendo esta columna, déixame dicirche isto: é imperdoable non seguir aínda a Reason Car en Instagram; agora é a parte na que segues esta ligazón ( vai... non custa nada!).
PS: Tamén podes seguir o meu Instagram persoal aquí, pero non ten moito interese.