A revelación fíxoa o fundador da marca italiana, Horatio Pagani, quen, en declaracións á revista Car and Driver, non só confirmou que o proxecto xa está en fase de desenvolvemento, baixo a responsabilidade dun equipo de 20 enxeñeiros e deseñadores, quen non só confirmou que o proxecto xa está en fase de desenvolvemento. pero tamén garantiu que, máis que a potencia, será o peso o que marcará a diferenza.
Horatio Pagani, fundador e propietario de PaganiA cuestión é máis sobre a fabricación de vehículos lixeiros, con excelente manexo e manobrabilidade. Despois, só tes que aplicar isto a un vehículo eléctrico e entenderás o que pretendemos: un conxunto extremadamente lixeiro que probablemente funcione como referencia para futuros vehículos eléctricos.
Aliás, tamén por este motivo, o líder de Pagani rexeita a posibilidade de desenvolver un modelo híbrido, en lugar dun eléctrico. Xa que entende que este aumento de peso vai en contra do concepto de vehículo eléctrico que pretende desenvolver.
![Pagani Huayra BC](/userfiles/310/14082_1.webp)
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
Motor fabricado por Mercedes?
Por outra banda, o fabricante italiano tampouco debería preocuparse demasiado polo motor. Xa que, lembra a revista, como resultado da colaboración tecnolóxica que mantén con Mercedes, esta debería poder aproveitar as novidades acadadas pola marca estrela, é dicir, como consecuencia da súa participación na Fórmula E.
Entón, para Pagani, a principal preocupación será construír un coche emocionante para conducir. Por iso mesmo preguntou aos seus enxeñeiros, sobre a posibilidade de achegar unha caixa manual , máis interactivo, no futuro modelo eléctrico.
A dispoñibilidade instantánea do par dos motores eléctricos permite aos coches eléctricos prescindir dunha caixa de cambios, sendo a transmisión directa, é dicir, só necesitan unha caixa de cambios. Esta hipótese, de realizarse, sería unha auténtica novidade...