Pasou algo máis dun ano do noso primeiro contacto coa actual xeración de Mazda3, un modelo que recibiu os nosos eloxios polo seu atractivo deseño, comodidade a bordo, nivel de equipamento e boa sensación ao volante. En 2017, a historia repítese.
Nun segmento con nomes como o Honda Civic, Peugeot 308 ou Volkswagen Golf, todos eles recentemente renovados, conseguir unha importante "porción" de vendas dista moito de ser unha tarefa fácil, en calquera mercado. Sabendo isto, a marca xaponesa reuniu no Mazda3, modelo que xa vai pola terceira xeración, un conxunto de innovacións estéticas e tecnolóxicas para atacar o mercado europeo.
Nesta ocasión, puidemos poñernos ao volante da versión de catro portas, ou en linguaxe Mazda, da versión Coupé Style. Ademais do prezo, o diferenzas entre esta e a versión Hatchback limítanse á oferta de motores. En comparación co modelo anterior, a xeración de 2017 engade algunhas melloras.
Un deseño que gaña... e convence
No exterior, os cambios poden parecer sutís, pero contribúen substancialmente a un maior impacto visual. Comezando pola parte dianteira, revisouse a grella e redeseñáronse os faros antinéboa. Nos costados, as liñas son visiblemente máis arrugadas.
A diferenza da carrocería do Hatchback, que sufriu unha actualización de parachoques, non hai grandes cambios na parte traseira desta versión CS. En xeral, é unha evolución do deseño equilibrado que coñecemos deste modelo, influenciado pola filosofía de deseño KODO de Mazda, unha linguaxe varias veces premiada no pasado recente.
Como era de esperar, o espazo interior segue sendo organizado e envolvente. Desde o volante de coiro, ata a consola central e a pantalla táctil, pasando polos marcos das portas e as insercións, o Mazda3 é máis moderno e tamén tecnolóxico: o Active Driving Display agora presenta información en cor, que facilita a lectura.
Outro detalle importante é o uso dun freo de estacionamento eléctrico, que libera espazo na consola central. Na parte traseira, a fila de asentos traseiros non é tan espazosa, pero aínda así é cómoda. A diferenza do Hatchback, nesta variante Coupé Style a capacidade do maleteiro é máis xenerosa: 419 litros.
E ao volante?
Foi de novo co motor turbodiésel SkyActiv-D de 1,5 litros que saímos á estrada. Os 105 CV de potencia poden saber pouco, pero con 270 Nm de par dispoñible a 1600 rpm non falta "potencia" mesmo en pendentes pronunciadas: o motor é bastante útil en calquera rango de revolucións.
Xa sexa na cidade ou na estrada, a experiencia de condución é sobre todo suave e... silenciosa. Este motor diésel está equipado con tres novas tecnoloxías estreadas no Mazda6: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control e High-Precision DE Boost Control. Na práctica, os tres traballan xuntos para mellorar a resposta do motor, cancelar as vibracións e, sobre todo, reducir o ruído.
En canto ao consumos , aquí reside un dos puntos fortes do Mazda3. Sen moito esforzo conseguimos conseguir un consumo medio de 4,5 l/100 km, próximo aos 3,8 l/100 km anunciados.
xa no capítulo dinámico , nada que sinalar. Se o ano pasado loubamos a capacidade de curva deste compacto membro da familia, en comparación co seu sucesor, o renovado Mazda3 trae o novo sistema de asistencia dinámica G-Vectoring Control. Se liches a nosa proba de Mazda6, este nome non che resulta estraño: o sistema controla o motor, a caixa de cambios e o chasis de forma integrada para mellorar tanto a capacidade de resposta como a estabilidade. Na práctica, o manexo do coche é suave e inmersivo; a caixa de cambios manual de seis velocidades SkyActiv-MT, precisa e agradable coma sempre, tamén axuda.
En definitiva, a versión actualizada do Mazda3 non defrauda en ningún capítulo, xa sexa o aspecto exterior e interior ou a experiencia de condución, e sorpréndenos cuns consumos moi agradables.