En 2019, o pano sobre o Porsche 718 Spyder - o máis concentrado do 718 Boxster - e con el chegou un glorioso boxer de seis cilindros atmosférico. Non obstante, recentemente, un 718 Spyder quedou atrapado nun "inferno verde" cunha voz moi distinta: a dun turbocompresor de catro cilindros. Despois de todo, de que se trata?
Ben, primeiro temos que ir ao outro lado do mundo, máis precisamente a China. No Salón do Automóbil de Xangai (que se celebra actualmente) unha das novidades que presentou Porsche foi un novo 718 Spyder especificamente para o mercado chinés.
A diferenza do 718 Spyder que coñecemos, a versión chinesa do modelo prescinde do bóxer de seis cilindros atmosférico. No seu lugar temos o coñecido boxer turbo de catro cilindros 2.0 l e 300 CV que equipa o 718 Boxster. E como podemos ver (imaxe abaixo), as diferenzas non rematan aí, sendo o 718 Spyder chinés un aspecto máis contido, na liña dos outros 718 Boxster, herdando do Spyder, sobre todo, o seu capó de apertura manual.
Por que lanzar un 718 Spyder co motor menos potente da gama? En China, como en Portugal, a cilindrada tamén está penalizada fiscalmente —máis aínda que aquí... Non é raro ver alí versións dos nosos coñecidos modelos con motores moito máis pequenos que os que estamos acostumados —un Mercedes-. Benz CLS cun pequeno 1.5 Turbo? Si, hai.
A decisión de Porsche de poñer o seu motor máis pequeno na variante máis radical do seu modelo é unha forma de garantir un prezo moito máis asequible, aínda que o atractivo desta versión tamén se ve moi mermado debido á súa propulsión.
Non obstante, o feito de que un prototipo de proba deste 718 Spyder de catro cilindros fose recollido no Nürburgring podería indicar que Porsche está considerando comercializar esta variante de catro cilindros en máis mercados que só nos chineses. Será? Haberá que esperar.
718 Spyder con catro cilindros. Os números
O Porsche 718 Spyder equipado co bóxer turbo de catro cilindros de 300 CV vendido en China inclúe a transmisión de dobre embrague PDK e é capaz de entregar o clásico 0-100 km/h en só 4,7 segundos (paquete Chrono) e acadar os 270 km/h. h. Son 120 CV, 0,8 segundos máis e 30 km/h menos, respectivamente, que o 718 Spyder co boxer de seis cilindros.
Se o atractivo desta versión palidece en relación ao que xa sabiamos, o certo é que, se Porsche decide seguir adiante coa súa comercialización en Europa, o seu prezo tamén será substancialmente inferior aos máis de 140.000 euros solicitados (con PDK). para o 718 Spyder en Portugal.
