Ford fixo hoxe o debut público mundial do novo Ford Focus (4a xeración). Un modelo que volve investir moito en contidos tecnolóxicos e sistemas de apoio á condución. Neste artigo imos coñecer o cinco puntos destacados do novo Ford Focus , presentado en formatos hatchback de cinco portas, furgoneta (Station Wagon) e berlina de catro portas (Sedan), este último non debería chegar ao mercado doméstico.
En canto ás versións, do mesmo xeito que xa acontece co novo Ford Fiesta, a gama do novo Ford Focus contará coas seguintes versións e niveis de equipamento dispoñibles: Trend (acceso á gama), Titanium (nivel intermedio), ST-Line ( máis deportivo), Vignale (máis sofisticado) e Active (máis aventureiro).
Despois desta breve presentación, imos aos principais aspectos destacados do novo Ford Focus: Deseño, interior, plataforma, tecnoloxía e motores.
Deseño: centrado no ser humano
Segundo Ford, o novo Ford Focus marca unha evolución na linguaxe de deseño da marca e foi concibido para ofrecer unha experiencia de usuario "centrada no ser humano". É por iso que os enxeñeiros da marca dedicaron parte do seu traballo a buscar solucións de funcionalidade.
Pasa o dedo pola galería de imaxes:
Versión Ford Focus Active
En comparación coa xeración actual, o novo Ford Focus presenta unha silueta máis dinámica, froito da colocación máis retraída dos piares A e do propio habitáculo, o aumento da distancia entre eixes en 53 mm, a posibilidade de adoptar rodas máis grandes e a parte frontal e frontal completamente redeseñado.
Sen perder o seu aire de familia, a calandra de xenerosas dimensións co formato ao que Ford se acostumbra, encaixa agora con máis forza entre os faros horizontais que, ao igual que os faros traseiros, sitúanse nos límites da carrocería para mellorar o ancho do vehículo e aumentar a percepción de dinamismo.
Interior: actualización ao novo Ford Focus
Do mesmo xeito que o exterior, o interior tamén seguiu a filosofía de deseño centrada no ser humano.
Ford afirma que mellorou non só o deseño interior, a través de liñas máis sinxelas e superficies máis integradas, senón tamén a calidade dos materiais.
As zonas onde tradicionalmente conflúen diferentes estruturas e materiais simplemente desapareceron.
Para aumentar a sensación de refinamento, Ford tamén buscou inspiración no mundo das xoias. Unha clara inspiración nos revestimentos das portas e as saídas de ventilación adornadas con detalles decorativos en vidro pulido e acabados cepillados.
Pasa o dedo pola galería de imaxes:
Interior do novo Ford Focus con SYNC 3.
En versións vignale , destacan os acabados con efecto madeira de gran fino e coiro premium, mentres que as versións Liña ST presentan acabados deportivos con efectos de fibra de carbono e costuras vermellas; á súa vez as versións Activo distínguense por materiais e texturas máis robustas.
Plataforma totalmente nova
Cando se lanzou hai 20 anos, un dos aspectos máis destacados da primeira xeración do Ford Focus foi a competencia do seu chasis, desenvolvido baixo a dirección de Richard Parry Jones.
Hoxe, 20 anos despois, Ford volve cunha forte participación neste campo.
O novo Focus é o primeiro vehículo desenvolvido a nivel mundial baseado na nova plataforma C2 de Ford . Esta plataforma foi deseñada para garantir uns niveis de seguridade superiores e ofrecer máis espazo interior aos modelos de gama media da marca, sen repercutir negativamente nas dimensións exteriores, ademais de mellorar notablemente a aerodinámica co obxectivo de reducir o consumo.
En comparación co Focus anterior, aumentouse o espazo a nivel dos xeonllos en máis de 50 mm , que agora suman 81 milímetros, unha cifra que Ford di que é a mellor da súa clase. tamén aumentou o espazo dos ombreiros case 60 mm.
Sabías que...
Desde a primeira xeración do Focus en 1998, Ford vendeu preto de 7.000.000 de unidades Focus en Europa e máis de 16.000.000 en todo o mundo.
En comparación coa xeración anterior, a rixidez torsional do novo Ford Focus aumentou nun 20 por cento, mentres que a rixidez dos ancoraxes individuais da suspensión aumentou ata un 50 por cento, reducindo a flexión da carrocería e ofrecendo así un mellor control dinámico.
En canto ás suspensións, o novo Ford Focus tamén estará ben servido nas versións máis potentes, grazas ao uso dun novo bastidor auxiliar dedicado á suspensión traseira independente con dobre brazo oscilante e brazos asimétricos. Unha solución que optimizará ao mesmo tempo o confort e a capacidade de resposta do Focus na condución deportiva. Nas versións menos potentes (1.0 Ecoboost e 1.5 EcoBlue), que non terán que lidiar con tempos tan animados, a suspensión traseira terá unha arquitectura de barra de torsión.
Esta evolución en materia de chasis e suspensións refórzase coa primeira aplicación da tecnoloxía Ford CCD (Continuous Damping Control) no Focus, que supervisa, cada 2 milisegundos, as reaccións da suspensión, carrocería, dirección e freos, axustando a resposta. da amortiguación para obter a mellor resposta.
O novo Ford Focus tamén estrea o programa de control de estabilidade Ford, desenvolvido internamente pola marca e sintonizado especificamente para o Focus. Ademais de interferir coa entrega de potencia (ESP) e o control da suspensión (CCD), este programa tamén usa o sistema de control de vectorización de par e a dirección con compensación da forza de dirección (compensación de dirección de par).
Tecnoloxía: dar e vender
O novo Ford Focus presenta a máis ampla gama de tecnoloxías da historia da marca, incluso superando ao Ford Mondeo. adoptando tecnoloxías de automatización de nivel 2.
En conxunto, a gama de tecnoloxías para o novo Ford Focus inclúe:
- Control adaptativo de velocidade (ACC), agora mellorado con Stop & Go, Recoñecemento de sinal de velocidade e Centrado de carril, para xestionar sen esforzo o tráfico de parada e marcha;
- Sistema de faros adaptativos de Ford cunha nova iluminación preditiva en curvas (usa cámara frontal) e función sensible á sinalización que predefinida os patróns dos faros e mellora a visibilidade mediante o seguimento das curvas da estrada e, unha primeira industria, os sinais de tráfico;
- Active Park Assist System 2, que agora acciona automaticamente a caixa de cambios, a aceleración e a freada para ofrecer unha manobra 100 % autónoma;
- O primeiro sistema Head-up Display (HUD) de Ford dispoñible en Europa;
- Asistente de manobra evasiva , unha tecnoloxía que supón a primeira no segmento, que axuda aos condutores a evitar vehículos máis lentos ou parados, evitando así unha potencial colisión.
En canto aos dispositivos de seguridade, estes son os principais puntos destacados: están dispoñibles de serie ou como opción, dependendo das versións.
En canto aos dispositivos de confort, a lista tamén é ampla. En Europa, Ford porá dispoñible un sistema de punto de acceso WiFi móbil (FordPass Connect) que, ademais de conectar ata 10 dispositivos, tamén permitirá:
- Localizar o vehículo nun aparcadoiro;
- Monitorizar o estado do vehículo de forma remota;
- Bloquear/desbloquear as portas de xeito remoto;
- Arranque remoto (en modelos con transmisión automática);
- Funcionalidade eCall (chamada de emerxencia automática en caso de accidente grave).
Tamén neste campo, tamén merece a pena mencionar o sistema de carga de teléfonos móbiles por indución, unha tecnoloxía que non é precisamente nova no segmento.
En termos de infoentretemento, temos o sistema SINCRONIZACIÓN 3 , compatible cunha pantalla táctil de oito polgadas que se pode manexar mediante xestos de toque e deslizamento, e compatible con Apple CarPlay e Android Auto™. Ademais, SYNC 3 permite aos condutores controlar as funcións de audio, navegación e control de clima, ademais de teléfonos intelixentes conectados, utilizando só comandos de voz.
As versións máis equipadas tamén contarán cun sistema de son de alta fidelidade B&O Play, que ofrece 675 W de potencia distribuídos en 10 altofalantes, incluíndo un subwoofer de 140 mm, montado no maleteiro, e un altofalante de gama media no centro do cadro de mandos. . .
Os motores do novo Ford Focus
A gama de motores do novo Ford Focus inclúe os motores Ford EcoBoost , gasolina e Ford EcoBlue , diésel, a varios niveis de potencia —como veremos máis adiante— e todos cumpren coa normativa Euro 6, calculada a partir do novo método de medición do consumo WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
O famoso motor Ford EcoBoost de 1.0 litros estará dispoñible nas versións de 85, 100 e 125 CV, e o novo motor EcoBoost de 1.5 litros proponse nas variantes de 150 e 182 CV.
No lado diésel, o novo 1,5 litros EcoBlue ofrécese nas variantes de 95 e 120 CV, ambas con 300 Nm de par, e unhas emisións de CO2 previstas de 91 g/km (versión berlina de cinco portas). O motor EcoBlue de 2.0 litros desenvolve 150 CV e 370 Nm de par.
Todos estes motores teñen de serie un sistema Start-Stop, e deberían alcanzar consumos reais inferiores aos da xeración anterior, xa que o novo Ford Focus é ata 88 kg máis lixeiro que a xeración actual.
Cando chegará o novo Ford Focus a Portugal?
O inicio das vendas do novo Ford Focus en Portugal está previsto para o mes de outubro. Aínda non se coñecen os prezos para o mercado nacional.