Cando se presentou no Salón do Automóbil de Detroit a principios do ano, foi catalogado como o Ford máis potente de todos os tempos, superando ata o seu superdeportivo Ford GT. Porén, ademais de que tería máis de 700 CV, non sabiamos cal era a potencia de lume real do novo Ford Mustang Shelby GT500.
Levou case medio ano descubrir a potencia e os valores máximos de par motor 5200 cm3 V8 sobrealimentado (compresor), e só podemos dicir que non defraudaron...
O novo Ford Mustang Shelby GT500 entrega 760 CV e ten un par máximo de 625 libras pés, o que ao sistema métrico dá 770 CV e 847 Nm(!) - Non está mal, non está nada mal...
Imos comparar. Son 53 CV máis que o Dodge Challenger Hellcat, pero 38 CV menos que o Hellcat Redeye. En comparación cos superdeportivos, tamén impresiona: 50 CV máis que un McLaren 720S ou o novo Ferrari F8 Tribute e é igual ao Lamborghini Aventador SVJ - respecto...
Subscríbete ao noso boletín
Toda a potencia deste V8 canalízase só e só cara ás (pobres) rodas traseiras a través dunha caixa de cambios de dobre embrague de sete velocidades, capaz, segundo Ford, de cambiar de marcha en só 100 ms.
A diferenza do seu rival de Detroit, que inicialmente revelou algunhas lagoas no departamento de tracción e dinámica, que posteriormente foron corrixidas, Ford afirma que o Mustang Shelby GT500 non só avanzará, senón que tamén poderá virar con competencia.
Para iso, dotouno de amortecedores magnetoreolóxicos (MagneRide), revisou a xeometría da suspensión e instalouno coa Michelin Pilot Sport Cup 2. Será suficiente? Haberá que esperar os primeiros contactos...
Dado que parar é tan importante ou máis importante que camiñar cara adiante, os discos de freo do Ford Mustang Shelby GT500 teñen 16,5 polgadas de diámetro, máis grandes que as rodas de moitos automóbiles...
Aínda hai moito que saber sobre o novo Ford Mustang Shelby GT500, como os seus valores de aceleración ou canto tempo pode percorrer o clásico cuarto de milla (uns 402 m precisos), ou incluso canto custará, certamente moito menos de 1,1. millóns de dólares (967 500 euros) obtidos na poxa da primeira unidade en saír da liña de produción.
