Aproveitando a tan esperada presentación oficial do que é o primeiro shooting brake da historia da marca surcoreana, bautizado como ProCeed, Kia presentou, por primeira vez, en directo e en cor, a versión máis deportiva da nova familia Ceed: o Kia Ceed GT.
Porén, nun momento no que Kia e Hyundai, as dúas marcas de automóbiles do xigante surcoreano Hyundai, buscan separar camiños, evitando calquera posible canibalización das vendas, aínda que comparten practicamente todos os órganos vitais, Kia optou por non replicar o fenómeno Hyundai i30 N. . Preferindo, máis ben, un GT máis "simple" - tamén o preparou o señor Albert Biermann, é certo, pero, aínda así, menos ostentoso que unha “N”.
Imaxe atlética pero discreta
Nacido no seo da importante familia Ceed e proposto, como as versións máis "civilizadas", só na carrocería de cinco portas -a de tres portas rematou- este Kia Ceed GT distínguese así por unha certo aspecto exterior máis deportivo e atlético , comezando pola parte dianteira — marcada por un parachoques redeseñado, con tomas de aire máis xenerosas, unha grella específica de panal de mel con sinatura GT, ademais das xa emblemáticas luces de circulación diurna “cubo de xeo”.
Cunha altura do chan reducida a 135 mm , é dicir, 5 mm menos que as versións máis coñecidas, o novo Kia Ceed GT tamén gaña, xunto cunha paleta de oito cores para a carrocería, un parachoques traseiro específico, con dous tubos de escape recortados e colocados. extremos da carrocería, un difusor traseiro e un pequeno alerón na parte superior da ventá traseira.
interior deportivo
No interior do habitáculo, as siglas GT reprodúcense en varios lugares, cobrando tamén protagonismo as sensacións deportivas transmitidas por un volante específico, uns pedais de aluminio, e polo ambiente totalmente en negro, con detalles metálicos e pespuntes vermellos.
Destacando o compoñente tecnolóxico, o novo sistema de información e entretemento, cunha pantalla táctil separada do cadro de mandos, e dispoñible nas variantes 7' e 8', ademais de tecnoloxías como o Control Electrónico de Estabilidade (ESC), o Xestión de Estabilidade de o Vehículo (VSM) e Vectorización de par mediante freada.
Vestida para acelerar...
Porén, máis importantes que todo isto son, sen dúbida, as modificacións realizadas no capítulo técnico, que pasan por un Revisión da xeometría da suspensión , pola introdución de rodas específicas de 18” equipadas con pneumáticos Michelin Pilot Sport e discos de freo de maior diámetro, de 320 mm, 32 mm máis que nas denominadas versións normais.Como principal activo, un novo motor de gasolina 1.6 T-GDI con turbocompresor e inxección directa, que entrega 204 CV de potencia a 6000 rpm e un par máximo de 265 Nm, dispoñible entre 1500 e 4000 rpm. E iso, aínda que equipado de fábrica cunha caixa de cambios manual de seis velocidades, tamén pode recibir unha transmisión automática de dobre embrague de sete velocidades..
Cando se asocia a este último, o Kia Ceed GT tamén conta con Drive Select Mode, que permite escoller entre un tipo de condución Normal ou Sport, co correspondente axuste na resposta da caixa, dirección e motor.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.
Por saber, porén, só datos como o beneficios, consumo e emisións, algo que Kia promete dar a coñecer antes do inicio da comercialización.
De Zilina a Europa
Ademais, producido, como o ProCeed, en Zilina, Eslovaquia, o novo Kia Ceed GT, comercializado só en Europa, debería chegar aos concesionarios no primeiro trimestre de 2019. 7 anos de garantía ou 150.000 quilómetros , dos outros modelos da marca surcoreana.