Recordo a ilusión que me fixo ver, en 2010, a aparición dun novo Lancia Stratos (nas imaxes). Tratábase dun modelo único, encargado por Michael Stoschek, un empresario alemán, e de todas as reinterpretacións ás que se someteu o emblemático modelo Lancia nos últimos anos, esta foi sen dúbida unha das máis convincentes, curiosamente co dedo de Pininfarina, cando a diferenza do orixinal, que saíu do estudo de Bertone.
Non foi só un plan de intencións, un modelo de fibra de vidro á espera de que os investimentos se fagan realidade. este novo Stratos estaba listo para saír . Debaixo da evocadora carrocería había un Ferrari F430, aínda que cunha base acurtada. E como o Stratos orixinal, o motor seguiu sendo a marca cavallino rampante, aínda que agora era un V8 en lugar dun V6.
O desenvolvemento avanzaba a bo ritmo -incluso o "noso" Tiago Monteiro foi un actor clave no seu desenvolvemento- e falouse dunha pequena produción dunhas ducias de unidades, pero un ano despois, Ferrari "matou" esas intencións.
A marca italiana non consentiu a produción limitada dun modelo que dependía dos seus compoñentes. Vergoña de ti Ferrari!
Fin da historia?
Parece que non... sete anos despois do que parecía ser o final deste proxecto, renace das cinzas coma un fénix. Todo grazas á Manifattura Automobili Torino (MAT), que vén de anunciar a produción de 25 unidades dun novo Lancia Stratos . Vale, non é un Lancia, pero non deixa de ser un Stratos novo.
Michael StoschekEstou encantado de que outros apaixonados entusiastas dos automóbiles poidan vir a experimentar como o sucesor do coche de rally máis fascinante dos anos 70 segue sendo a referencia en deseño e rendemento.
Stoschek permitiu así que MAT replicase o deseño e as tecnoloxías do seu coche de 2010. Non obstante, polo momento non está claro que base ou motor terá; seguramente non recorrerá a nada de Ferrari, polo motivo xa mencionado. Só sabemos que terá 550 CV - o Lancia Stratos orixinal só cobraba 190.
Esta nova máquina manterá as dimensións compactas do prototipo Stoschek, que inclúe unha distancia entre eixes curta, ao igual que o Stratos orixinal. Tamén o peso debe estar contido, por debaixo dos 1300 kg, como o prototipo de 2010.
Pode que só haxa 25 unidades, pero o anuncio de MAT revela tres variantes do novo Stratos na mesma base: desde un superdeportivo para o uso diario, ata un coche de circuíto GT ata unha intrigante versión Safari.
Ó lado do Stratos orixinal.
Quen son os rapaces de MAT?
A pesar de ser fundada só en 2014, Manifattura Automobili Torino gañou cada vez máis relevancia no panorama da automoción. A compañía está involucrada no desenvolvemento e produción de máquinas como a Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S e a última Apollo Arrow.
O seu fundador, Paolo Garella, é un veterano no campo: formou parte de Pininfarina e estivo implicado na creación de máis de 50 deseños de coches únicos nos últimos 30 anos. Aínda así, a produción de 25 unidades do novo Lancia Stratos supón un novo reto para esta nova empresa que, segundo di, “é un paso máis no noso crecemento e permítenos seguir o noso camiño para converternos nun auténtico construtor”.
Aquí tedes unha curtametraxe sobre a presentación do prototipo en 2010.