Do anterior Peugeot 5008 non queda nada, salvo o nome. O novo modelo francés complementa o resto da gama SUV da marca francesa, que comprende os modelos 2008 e 3008. E é precisamente con este último modelo co que comparte a maioría dos seus compoñentes o 5008, diferenciándose do 3008 polas súas maiores dimensións e capacidade. para transportar sete pasaxeiros.
Como dixemos, comparte case todo co 3008. A plataforma EMP2, os motores e ata o estilo.
As diferentes proporcións débense ás maiores dimensións, concretamente a lonxitude (20 cm máis chegando aos 4,64 m) e a distancia entre eixes (máis 17 cm chegando aos 2,84 m), que permitiu albergar unha terceira fila de asentos.
Do mesmo xeito que o 3008, o 5008 tamén utiliza a segunda xeración do i-Cockpit, que inclúe unha pantalla táctil de alta resolución de 12,3 polgadas que permite concentrar a maioría das funcións nunha única pantalla, reducindo o número de botóns físicos.
A segunda fila de asentos conta con tres asentos individuais abatibles, mentres que a terceira fila conta con dous asentos independentes (abatibles) e extraíbles. A capacidade do maleteiro é de 780 litros (configuración de cinco prazas) -un récord de segmento- e de 1940 litros coa segunda fila de asentos abatidos.
A gama Peugeot 5008 en Portugal
Presenta o Peugeot 5008 en Portugal catro motores, dúas transmisións e catro niveis de equipamento.
No lado Diesel atopamos o 1.6 BlueHDI de 120 cabalos e o 2.0 BlueHDI de 150 e 180 cabalos. O motor 1.6 BlueHDI pódese combinar cunha transmisión manual CVM6 ou automática EAT6, ambas con seis velocidades. O 2.0 de 150 cv vén exclusivamente coa caixa de cambios manual, mentres que o de 180 cv só utiliza a automática.
No lado da gasolina só hai unha proposta: o 1.2 PureTech turbo de 130 cabalos de potencia, que tamén se pode asociar ás dúas transmisións. Tamén difire polo número de cilindros, só tres, en comparación co Diesel, que son unidades de catro cilindros.
Allure, Active, GT Line e GT son os niveis de equipamento propostos. O 2.0 BlueHDI de 150 cabalos só está dispoñible no nivel GT Line, e o nivel GT é exclusivo, polo de agora, da versión de 180 cv.
Os prezos recomendados para o Peugeot 5008 son os seguintes:
Gasolina
- 5008 1.2 PureTech 130 Active – CVM6 – 32.380 euros
- 5008 1.2 PureTech 130 Allure – CVM6 – 34.380 euros (con Grip Control – 35.083,38 euros)
- 5008 1.2 PureTech 130 Allure – EAT6 – 35.780 euros (con Grip Control – 36.483,38 euros)
- 5008 1.2 PureTech 130 GT Line – CVM6 – 36.680 euros (con Grip Control – 37.383,38 euros)
- 5008 1.2 PureTech 130 GT Line – EAT6 – 38.080 euros (con Grip Control – 38.783,38 euros)
Diesel
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Active – CVM6 – 34.580 euros
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Allure – CVM6 – 36.580 euros (con Grip Control – 37.488,21 euros)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Allure – EAT6 – 38.390 euros (con Grip Control – 39.211,32 euros)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 GT Line – CVM6 – 38.880 euros (con Grip Control – 39.788,22 euros)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 GT Line – EAT6 – 40.690 euros (con Grip Control – 41.511,32 euros)
- 5008 2.0 BlueHDI 150 GT Line – CVM6 – 42.480 euros (con Grip Control – 43.752,22 euros)
- 5008 2.0 BlueHDI 180 GT – EAT6 – 46.220,01 euros
RELACIONADO: O novo Peugeot 5008 presentouse como SUV de 7 prazas
A oferta inclúe faros Full LED, acceso e conexión mans libres e Pack City 2 (asistencia activa para estacionamento lonxitudinal ou perpendicular) máis Visiopark 2 (cámaras dianteiras e atrás con pantalla táctil de restitución dunha vista frontal ou traseira e unha visión de 360° da ambiente detrás do vehículo). Como nota final, o Peugeot 5008 está clasificado como clase 1 nas tarifas de peaxe.