Aí está! O novo Volkswagen Golf acaba de ser revelado. Fomos a Wolfsburg, Alemaña, a casa de Volkswagen, para coñecer a oitava xeración do que sen dúbida é un dos modelos de referencia da industria.
Comezamos a coñecer os primeiros detalles da nova xeración, pero de momento, a primeira observación terá que ser "aínda parece un Golf".
Se o primeiro Golf foi unha ruptura radical co Beetle, a consigna foi desde entón evolución, non revolución; hai voces críticas con respecto a este enfoque, pero os resultados son indiscutibles. Segue sendo un modelo coa máis forte das identidades.
Herbert Diess, CEO de VolkswagenO futuro de Volkswagen comeza co novo Golf.
A estirpe é evidente, dende o primeiro Golf de 1974 ata o novo Golf VIII. Teña en conta a silueta de dous volumes ou o robusto piar C.
Subscríbete ao noso boletín
A nova xeración difire, esencialmente, nos extremos. A parte dianteira deixa ver un capó curvo, cos faros en posición baixa, a imaxe do Passat ou Arteon; os propios faros (cunha nova sinatura luminosa), como os faros traseiros, adquiren un contorno máis irregular.
O novo Volkswagen Golf súmase á lista de modelos dispoñibles no mercado que proxectan o logotipo no chan, unha "sensación" dispoñible de serie dende o nivel de equipamento Life.
De perfil, a maior diferenza radica na presenza do que os deseñadores de Volkswagen chaman Tornado Line, é dicir, a liña recta que define a cintura, unindo a parte dianteira e traseira, contorneando a parte traseira do vehículo de forma ininterrompida.
O novo Volkswagen Golf segue sendo compacto: 4.284 m de lonxitude (+26 mm que o Golf 7), 1.789 m de ancho (-1 mm) e 1.456 m de altura (-36 mm). A distancia entre eixes é de 2.636 mm (+16 mm).
revolución interior dixital
Se o exterior desenvolve coidadosamente un patrimonio de 45 anos, no interior, a dixitalización revolucionouna. Como estándar, todos os Golf veñen co Digital Cockpit (10,25") ademais do sistema de infoentretemento composto por unha pantalla táctil de 8,25", que parecen unirse creando unha nova arquitectura dixital.
Opcionalmente, o espazo dixital do condutor pódese mellorar con dous sistemas de infoentretemento con pantallas de 10 polgadas. En conxunto co sistema de navegación Discover Pro, fai posible a creación do Innovision Cockpit, que puidemos ver no seu debut no Volkswagen Touareg. Tamén existe a posibilidade de ter un head-up display con proxección no parabrisas.
Herbert Diess, CEO de Volkswagen(The Golf) é un clásico atemporal para todos.
O control das luces ou do desempañador agora faise a través dun novo panel dixital situado á esquerda do panel de instrumentos. O dixital chegou ao funcionamento do tellado panorámico, realizado a través dun control deslizante táctil.
No que a conectividade se refire, poden contar con tomas usb-c na parte dianteira e na parte traseira. Tamén está dispoñible unha plataforma de carga sen fíos. O conduto de aire acondicionado que dá servizo aos ocupantes traseiros conta agora cunha regulación de temperatura independente.
Electrificación e... Diésel destacado
No que respecta aos motores, Volkswagen destaca a hibridación dos motores. A electrificación non é unha novidade absoluta no Golf: o predecesor xa tiña unha versión eléctrica e un híbrido enchufable.
No novo Golf, Volkswagen reforza os argumentos híbridos, duplicando o número de híbridos enchufables, e introduce por primeira vez variantes mild-hybrid (48V) identificadas baixo as iniciais. eTSI.
Estes últimos inclúen 110 CV (1.0 turbo de tres cilindros), 130 CV e 150 CV (ambos 1.5 turbo de catro cilindros), sendo Volkswagen prometendo unha redución do consumo do 10 % (WLTP), todos eles vendidos en Portugal. As versións mild-híbridas están equipadas exclusivamente cunha caixa de cambios DSG de sete velocidades.
En híbridos enchufables ( eHíbrido ), volven as siglas GTE, pero agora con 245 CV. Na gama híbrida enchufable presentouse unha versión menos potente, que herda a potencia de 204 CV do anterior GTE e só aparece catalogada como eHybrid.
Ambos contan cunha batería que agora ten 13 kWh, prometedor autonomía en modo eléctrico ata uns 60 km (ciclo WLTP) e están equipados cunha caixa de cambios DSG de 6 velocidades.
Aínda nos motores, O diésel segue na oitava xeración. O 1.6 TDI desaparece da gama, quedando só o 2.0 TDI en dúas versións, con 115 e 150 CV. Estrea unha nova tecnoloxía de "doble dosificación", consistente esencialmente en dous catalizadores de redución selectiva (SCR), que reducen significativamente as emisións de NOx nun 80%. Tamén é máis eficiente, cunha promesa de consumo reducido nun 17%.
Por último, estarán dispoñibles dous motores TSI de tres cilindros, de 90 e 110 CV —só chegan a Portugal os de 110 CV (con caixa de cambios manual)—, que funcionan baixo o ciclo Miller e un TGI (GNC) de 130 CV.
E o e-Golf? Co lanzamento do novo ID.3 e segundo Volkswagen, ter o e-Golf na gama xa non ten sentido, motivo polo que se descontinuou nesta xeración.
Car2X, sempre aceso
A conectividade é un activo importante da oitava xeración do novo modelo. O novo Volkswagen Golf será o primeiro en poder conectarse ao seu entorno, de serie en todas as versións, a través de Car2X, é dicir, poderá recibir información non só da infraestrutura de tráfico, senón tamén doutros vehículos ata unha distancia de 800 m, avisando ao condutor a través da súa interface.
En caso de alertas, tamén pode comunicarse con outros vehículos que teñan esta capacidade.
GTI, GTD e R
As versións máis ricas en vitaminas do novo Golf só se coñecerán durante o próximo ano, pero podemos confirmar que haberá un Golf GTI e un Golf GTI TCR que o acompañarán.Aínda haberá un Golf GTD e, por suposto, na parte superior da gama de máis vitaminas teremos un novo Golf R.
En canto ás potencias, Razão Automóvel sabe que o Golf GTI promete comezar con 245 CV, a mesma potencia que a versión máis potente do GTE. O Golf GTD alcanza o fito dos 200 CV e o Golf R terá 333 CV de potencia.
equipos novos
A nova gama xirará en torno ás novas especificacións do paquete de equipos: esquece Trendline ou Highline. Benvido ao nivel base "Golf", seguido de Life, Style e R-Line.
Incluso no nivel máis básico temos faros e ópticas LED, arranque sen chave, cabina dixital, servizos e funcións We Connect e We Connect Plus, volante multifunción, aire acondicionado automático, Lane Assist, Front Assist (con detección de peóns) e , como xa mencionamos Car2X.
Unha das grandes novidades do Volkswagen Golf 8 é que ademais das actualizacións en liña, tamén é posible mercar novas opcións despois da compra. Tecnoloxías como Adaptive Cruise Control, Light Assist, sistema de navegación, punto de acceso wi-fi, control de voz, entre outras, pódense adquirir despois da compra do coche.
Para os que lles gusta escoitar música no coche, hai dispoñible un novo sistema de son Harman Kardon de 400 W opcional.
"Alexa, recórdame subscribirme á canle de Ledger Automobile"
O Volkswagen Golf tamén é o primeiro Volkswagen dispoñible con Alexa, o asistente virtual de Amazon. Mediante comandos de voz, é posible facer compras en liña, modificar a súa axenda persoal ou facer preguntas máis triviais como saber, por exemplo, o tempo que fai nunha determinada cidade.
Foi moi recentemente que Amazon introduciu a lingua portuguesa no seu asistente virtual, con todo, polo de agora só o portugués brasileiro.
Cando chega?
As primeiras entregas do novo Volkswagen Golf comezan o próximo mes de decembro, en Alemaña e Austria, e os demais mercados recibíndoas nos primeiros meses de 2020 —para o mercado portugués un A previsión de chegada é para o mes de marzo, pódese solicitar a partir de decembro.
