Ás veces lembro as cousas máis insólitas nos momentos máis inconvenientes. Que inconveniente? Tenta contar unha anécdota a un policía durante unha operación STOP ás 4:00 a.m.
O último episodio deste tipo pasoume a semana pasada. Non foi durante unha operación STOP, senón durante a presentación das especificacións do novo motor 1.5 TSI do Volkswagen Golf (que en breve publicarei aquí en Ledger Automobile).
Mentres un dos xestores técnicos de Volkswagen presentaba as marabillas tecnolóxicas deste novo bloque, a miña mente, de todos os xeitos, por razóns alleas ao meu control, evocou un vello mito.
O mito de que Henri Toivonen, en 1986, foi máis rápido no Circuíto de Estoril ao volante do seu Lancia Delta S4 que os coches de Fórmula 1 ese mesmo ano. Segundo se informa, o tempo de Toivonen situaría ao Delta S4 no sexto lugar da grella no GP de Portugal.
Un mito que poboa internet e que... oh!, xa sei por que me lembrei do mito de Toivonen durante a presentación! Alfredo Lavrador, que é o equivalente nacional de Jeremy Clarkson (pero non di "bacoradas"), falou do poder dos coches de rally e... a pimba!
PARA NON PERDER: O deportivo Mercedes-Benz que "respirou" pola estrela
Da nada lembrei o mito de Toivonen e comecei a contarlle a historia: "Sabías que Toivonen, bla, bla (...)" ata a parte na que me interrompeu. "Que?! Un coche de rally do 6º lugar nunha grella de Fórmula 1? Estás tolo”, dixo Alfredo coa soltura que lle caracteriza.É verdade, é mentira ou estou moi tolo?
En canto á última hipótese, Alfredo ten razón: ás veces a miña ECU tómame malas malas. Polo demais, como veredes nas próximas liñas, a posibilidade de que Toivonen "voe" en Estoril non é tan descabellada.
Escoitei tantas veces a historia de que Toivonen despediu aos nenos da Fórmula 1 que nin sequera o interrogatorio de Alfredo nunca se atrevera a cuestionar a veracidade dos feitos.
Aceptémolo, a idea de que un mozo sexa máis rápido nun coche de rallyes que nunha Fórmula 1 é tan romántica, épica e *adxectiva aquí un adxectivo ao teu gusto* que é case un crime dubidalo. Iso foi o que fixo Alfredo, e fíxoo moi ben...
Ordenador no colo, cunca de café facéndome compañía (ás veces nin o bebo, pero gústame o cheiro. Manías...), Google acendeu e imos arranxar esta historia. Preparado para unha viaxe de 30 anos? Fagámolo…
Benvidos aos tolos anos 80.
É imposible mirar cara atrás aos anos 80 sen evocar sentimentos como a admiración e a morriña.
Admiración pola humanidade por sobrevivir ás normas de rallye que permitían coches de máis de 600 CV e coches de Fórmula 1 de máis de 1000 CV, entre outras cousas, como a falta de información nutricional nos envases: graxa viva, morrer novos ou será vivo. rápido, morrer novo? O que sexa.
E bótao de menos porque, carallo, a ignorancia é unha bendición ás veces, e así como me gusta comer patacas fritas cargadas de sal, tamén me gusta ver o espectáculo deses coches. Seguro que se observas ben esta imaxe atoparás o teu pai ou avó no vértice das sinuosas curvas da Serra de Sintra.
Letanías aparte, imos aos feitos. Henri Toivonen pilotou realmente o Lancia S4 en Estoril en 1986? Si, o café xa estaba frío cando por fin atopei información fiable sobre este evento.
Ninni Russo, director do equipo Lancia no Campionato do Mundo de Rallyes dos anos 80, así o confirmou na web de Red Bull.
É posible que un WRC sexa tan rápido como un F1?
Ninni Russo lembra aquela proba coa frescura que é posible, máis de 30 anos despois. Falando coa sección de deportes de motor da marca de bebidas enerxéticas, Russo dixo: "Parece incrible, pero a diferenza entre a F1 e o WRC daquela non era tan grande como hoxe".
De feito, hoxe en día os tempos cambiaron e vémonos obrigados a mostrar un sorriso pálido cando vemos pasar un SUV do segmento B "envelenado". Son poderosos, espectaculares pero... un Yaris, ¿verdade?!
No pasado, o sorriso non era amarelo, era aberto e sincero. Era o sorriso de alguén que acababa de ver pasar un auténtico coche de carreiras. Coches que realmente nos fixeron soñar. Intenta soñar cun polo. En serio, ninguén soña cun Polo ou unha Festa.
Pero aínda non respondín á pregunta do millón de euros: ¿É posible que un WRC sexa tan rápido como un F1?
Non obedecendo a normativa, pero nunha proba privada quizais. Non foi difícil aumentar a potencia do Delta S4 ata os 700 CV aumentando a presión do Turbo. Ademais, estamos a falar de Henri Toivonen. Un dos pilotos máis talentosos, intrépidos e rápidos que nunca se sentou entre o baquet e o volante dun coche de rally.
Para Russo, se había algún home na terra capaz de lograr unha fazaña desta magnitude, era Toivonen.
"Na miña opinión, Henri foi o piloto que mellor xogou co S4. Era un coche moi difícil. E atención! Non digo que o resto dos pilotos non tivesen a sensación co S4. Pero Henri tiña algo máis, tiña un sentimento especial.
Un condutor que, por desgraza, foi vítima desa mesma sensación. Un accidente uns meses despois rouboulle a vida e os títulos mundiais que seguramente gañaría. Na imaxe de abaixo, Ninni Russo falando con Henri Toivonen:
O mito comeza a tomar forma
Ata aquí o marcador dá: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Temos o condutor, temos o coche, temos basicamente todos os ingredientes para seguir crendo neste fantástico mito.Así que sigamos coas declaracións de Ninni Russo.
RELACIONADO: DAF Turbo Twin: o "súper camión" que quería gañar o Dakar na xeral
“Unhas semanas antes do Rally de Portugal, houbo unha proba en Estoril. Foi unha proba privada e Henri realmente pasouno ben; é difícil dicir agora que hora era. Pero foi un tempo que o puxo facilmente entre os 10 primeiros nas probas de Fórmula 1 que tivo lugar en Estoril dúas ou tres semanas antes”.
Agarda un minuto... probas? Pero non estaba na cualificación do GP de Portugal?! Unha cousa son as probas, outra a cualificación. Malo... Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Como escribe Redbull.com, xa pasaron 30 anos (acabo de nacer). E como "quen conta unha historia engade un punto", con todo, as probas de Fórmula 1 comezaron a confundirse coas cualificacións nun Gran Premio. Non é o mesmo.
Ao parecer, Toivonen e o seu Delta S4 nin sequera tiveron oportunidade contra unha Fórmula 1. Aínda así, aínda é unha historia apaixonante. E dígoche máis. Aquí en Razão Automóvel teño a obriga de dicir a verdade, pero nas conversas cos amigos xa non teño esa obriga.
GLORIAS DO PASADO: Lancia, sempre te lembraremos así!
Así que espero que sigas o meu exemplo. A próxima vez que fales de coches cos teus amigos, segue alimentando o mito de que no Gran Premio de Portugal de 1986, dende a segunda fila da grella, podería ter arrancado un coche de rally.
Se os teus amigos son coma os meus, cando se trata de coches, cada un mente máis que o outro (non Sancho, ninguén cre que o teu Mercedes 190 aínda funciona a 200 km/h), así que... difunde este mito con todas as salsas. En canto aos meus amigos, mentireiros ou non, eu non os cambiaría por nada. Nin os que me chaman tolo.
Fonte: Redbull.com