Falar de modelos híbridos é falar de Toyota. Pioneira na introdución da tecnoloxía híbrida no mercado, co Prius, a marca xaponesa conta agora cunha ampla gama de modelos que combinan as vantaxes dos motores térmicos coas vantaxes dos motores eléctricos.
Pero cales son os argumentos dos híbridos Corolla —Hatchback, Touring Sports e Sedan— C-HR e Yaris, máis aló da nova campaña?
Presentamos os cinco argumentos da tecnoloxía híbrida de Toyota.
Baterías sempre cargadas
Como ben sabedes, os modelos híbridos combinan un motor térmico cun motor eléctrico alimentado por batería.
Non obstante, a diferenza dos híbridos enchufables, os híbridos de Toyota dos que falamos hoxe non necesitan pasar horas enchufados para ver as súas baterías cargadas.
Pola contra, cargan mentres o Corolla, C-HR ou Yaris están en movemento, aproveitando as desaceleracións e as freadas, convertendo o movemento en enerxía eléctrica. Máxima eficiencia, baterías sempre cargadas.
baixo consumo
Aínda que as baterías utilizadas polo Corolla, C-HR e Yaris non requiren carga externa, a súa capacidade permite un uso limitado en modo 100% eléctrico.
Non obstante, por cortesía dun sistema híbrido evolucionado que combina sempre de forma óptima o eficiente motor térmico (ciclo Atkinson) e o motor eléctrico, os híbridos de Toyota conseguen un consumo realmente reducido, podendo cubrir ata o 50% dun percorrido urbano só e utilizando só o eléctrico. motor.
E non é só na cidade. As vantaxes do sistema híbrido que empregan o Corolla, C-HR e Yaris fanse notar incluso na autoestrada, onde o consumo tamén é baixo, como consecuencia do sistema que favorece o uso dun motor eléctrico.
Cando está equipado co motor de 1,8 l con 122 CV (potencia mixta), o consumo anunciado para o Corolla sitúase entre 4,4 l/100 km e 5,0 l/100 km. Se optas pola versión máis potente, o 2.0 Hybrid Dynamic Force de 180 CV, o consumo anunciado sitúase entre 5,2 e 5,3 l/100 km.
En canto ao C-HR, que tamén conta cun 1,8 l de 122 CV, sitúase en 4,8 l/100 km; mentres que o Yaris máis pequeno, que utiliza un 1,5 l e ofrece 100 CV de potencia combinada, anuncia uns consumos entre 4,8 e 5 l/100 km.
Facilidade de uso
Aínda que o consumo é un dos argumentos dos modelos híbridos de Toyota, estes non son os seus únicos activos: a facilidade de uso é outro deles.
Os híbridos de Toyota confían en transmisións variables continuas controladas electrónicamente (eCVT), o que significa que en lugar das relacións tradicionais, é coma se tivesen unha serie de "cambios infinitos". Beneficiase a agradableidade de uso, xa que nos cambios de velocidade non se producen os baches “habituais”, xa que estes non existen.
Sobra dicir que este sistema resulta bastante axeitado para o uso urbano, e a dispoñibilidade de par extra que proporciona o motor eléctrico tamén resulta ser unha vantaxe.
Silencio: condución refinada
Cortesía das transmisións variables continuas controladas electrónicamente e do sistema híbrido, o Corolla, C-HR e Yaris ofrecen non só un manexo refinado senón tamén silencioso.
Así, os híbridos de Toyota permiten circular tanto pola cidade como pola estrada cun mínimo ruído a velocidades estabilizadas, algo que tampouco está alleo a que o sistema híbrido favorece o uso do motor eléctrico, reducindo así o ruído e aumentando o refinamento da condución.
O rendemento non falta
Baixo consumo de combustible, condución refinada e mesmo facilidade de condución, pero... e o rendemento? Aínda que, por regra xeral, están asociados ao aforro de combustible, os coches híbridos tamén poden ter un rendemento convincente.
Despois de todo, son dous motores que traballan xuntos, permitindo non só máis potencia total, senón unha resposta máis inmediata sempre que premes o acelerador, practicamente instantáneamente por cortesía do motor eléctrico.
Un bo exemplo é a versión máis potente do Corolla que, ao combinar un motor de 2,0 l cun motor eléctrico de 80 kW (109 CV) ofrece unha potencia combinada de 180 CV — 0 a 100 km/h cúmprense en só 7, 9 s.
As recuperacións tamén están a moi bo nivel, xa sexa pola ausencia de ratios eCVT, o que permite que o motor entre rapidamente no réxime ideal para facer esa sobremarcha; ben pola resposta instantánea do motor eléctrico.
Campaña
Agora, ata o 30 de novembro, hai unha campaña especial para trocar o teu coche antigo por un Toyota híbrido (Corolla, C-HR e Yaris) cun valor de ata 3000 euros.
Quero cambiar o meu coche por un Toyota híbrido
Este contido está patrocinado por