O pano "caeu" e presentouse o novo Porsche 911 GT3. Este novo modelo Porsche quere ofrecer o mellor dos dous mundos: unha experiencia de condución única na estrada e unha eficiencia esnaquizada no circuíto.
Con esta actualización, Porsche tamén atrae aos entusiastas do traballo manual (coidado coas bromas...). O novo 911 GT3 ofrece agora, como opción, unha caixa de cambios manual de seis velocidades. Excelente noticia, non si? Non obstante, o PDK é mellor en todo, excepto no único que non se pode medir: o pracer de conducir.
O restyling, como no resto do 911, afectou sobre todo ás extremidades. Para amortiguadores dianteiros e traseiros de novo deseño, así como para ópticas traseiras. Os elementos que diferencian o 911 GT3 dos outros 911 seguen aí. Un alerón traseiro de fibra de carbono dominante e elementos aerodinámicos optimizados, destacando un novo difusor traseiro.
O 911 GT3 pesa uns 1430 kg cando está equipado cunha caixa de cambios de dobre embrague PDK de sete velocidades, o que equivale a 2,86 kg/cv. A excelente relación peso/potencia reflíctese nas actuacións: 3,4 segundos de 0 a 100 km/h e 318 km/h de velocidade máxima.
911 Gt3 aínda máis interactivo
Quizais froito do éxito inesperado do 911 R, o 911 GT3 recibe, como opción, unha caixa de cambios manual. Segundo a marca, engade unha nova capa de interacción na condución do deportivo.
Unha solución máis interactiva, pero menos efectiva que PDK. O 911 GT3, equipado cun pedal de embrague, fai o clásico 0-100 km/h en 3,9 segundos. Isto é 0,5 segundos máis que o coche equipado con PDK. Despreciable na estrada, quizais un mundo de diferenza nun circuíto. A velocidade máxima, pola contra, ascende a 320 km/h, dous km/h máis que nas unidades equipadas con caixa PDK.
No interior destaca o volante derivado do 918 Spyder, con apenas 360 mm de diámetro. Podemos escoller entre tres asentos: Porsche Sports Plus (con axuste manual ou eléctrico), tipo baquet (con respaldo reclinable e airbag de peito integrado) e baquetas en CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), rematadas para revelar o clásico patrón do carbono. fibra.
Ademais, tamén está dispoñible unha aplicación para smartphone, chamada Track Precision, que permite gravar, visualizar e analizar información relacionada coa condución.
Aínda non se publicou o prezo para Portugal, pero xa está dispoñible para o seu pedido. Como referencia en Alemaña o prezo base é de 152416 €, IVE incluído, e sairá a mediados de xuño.