Ademais dos modelos Limousine, Cabriolet, Coupé e Station, a gama Mercedes-Benz Clase E (W213) conta tamén coa versión All-Terrain, que compite coas propostas de Audi (A6 Allroad) e Volvo (V90 Cross Country) no mercado. segmento.
Aínda que é o máis aventureiro e versátil de todos, non é realmente unha versión todoterreo. Tendo en conta a conexión histórica de Mercedes-Benz cos vehículos todoterreo, só tes que mirar a Clase G, o enxeñeiro Jürgen Eberle, implicado no desenvolvemento da nova xeración da Clase E, propúxose un reto: intentar crear un versión moderna Clase E All-Terrain hardcore. E non é o que tes?
En só seis meses, durante o seu tempo libre, Jürgen Eberle conseguiu transformar unha Clase E All-Terrain nun vehículo todoterreo. En comparación co modelo estándar, a distancia ao chan duplicouse con creces (de 160 a 420 mm), ampliáronse e ampliáronse os pasos de roda e melloráronse os ángulos de ataque e saída. Tamén se engadiron máis proteccións de plástico ao redor da carrocería e rodas de 20 polgadas con pneumáticos á altura do desafío (285/50 R20).
A pesar da altura ata o chan, o percorrido das suspensións segue sendo limitado.
No capítulo de mecánica, Jürgen Eberle quixo engadir máis potencia á Clase E All-Terrain. A solución foi optar polo bloque de gasolina 3.0 V6 de 333 CV e 480 Nm que equipa as versións E400, pero que non está dispoñible na serie All-Terrain.
Agora, a pregunta que xorde: logrará Jürgen Eberle convencer aos responsables de Mercedes-Benz para que avancen cara á produción desta furgoneta todoterreo? Segundo AutoExpress, que xa tivo a oportunidade de probar a Clase E All-Terrain 4×4², o responsable da marca quedará gratamente sorprendido, ata o punto de considerar a produción dun reducido número de unidades. Caramba si!
