A marca xaponesa está chea de orgullo cando fala do sistema de transmisión do novo Honda NSX. Un motor de combustión, tres motores eléctricos e unha caixa de cambios de 9 velocidades traballando ao unísono. É un traballo…
Como modelo orixinal, lanzado hai máis de 25 anos, a nova xeración de Honda NSX pretende desafiar a convencionalidade dos seus competidores achegando unha "nova experiencia deportiva" ao segmento, a través da unión dun complexo sistema de transmisión que xestiona o "matching". solucións técnicas difíciles de compatibilizar: tracción integral, motores eléctricos, motor de combustión, unha caixa de cambios responsable de 9 velocidades e un supercerebro electrónico encargado de sincronizar todas estas fontes de enerxía.maxia case negraNo corazón do novo Honda NSX hai un bloque V6 bi-turbo montado lonxitudinalmente con 3,5 litros de capacidade, acoplado a unha transmisión de dobre embrague de 9 velocidades. O motor de combustión (gasolina) funciona conxuntamente con tres motores eléctricos, dous no eixe dianteiro e outro no eixe traseiro que está directamente acoplado ao cigüeñal. Este último é o encargado de proporcionar unha entrega inmediata de par ás rodas traseiras, eliminando así o efecto de retardo do turbo sempre que o condutor solicita máis potencia. En total hai 573 CV de potencia.
NON PERDERSE: a Honda N600 que tragou unha motocicleta... e sobreviviu
A xestión da distribución vectorial do par encárgase a un cerebro electrónico que Honda bautiza como Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive, que mellora a eficiencia da aceleración e da entrada e saída nas curvas. A tecnoloxía sen precedentes no sector garante a marca.
Lembre que os dous motores eléctricos montados dianteiro non teñen ningunha conexión física co eixe traseiro, polo que este cerebro electrónico é o encargado de facer que os dous eixes entreguen a potencia precisa e requirida, a través da posición do acelerador, a relación do caixa e ángulo de xiro.
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
Construído exclusivamente no Performance Manufacturing Center (PMC) de Ohio, EUA, o deportivo xaponés tamén se beneficia de 4 modos de condución: Silencioso, Sport, Sport+ e Track, que garanten unha resposta dinámica e personalizada en cada situación.
"Os nosos enxeñeiros exploraron novas tecnoloxías para crear un coche que redefina o rendemento dos supercoches, ofrecendo unha experiencia intensa e intuitiva, centrada no condutor. Como tal, o novo Honda NSX simboliza unha nova experiencia deportiva, ofrecendo un rendemento líder no segmento grazas á aceleración instantánea e á dinámica de condución. inspirador fiable.”
Ted Klaus, enxeñeiro xefe responsable do desenvolvemento do Honda NSX
A entrega do primeiro Honda NSX en Europa está prevista para o outono de 2016. A presentación á prensa europea está a realizarse nestes momentos en Portugal.
