Seat decidiu vestir o furgón León ST de arriba a abaixo con material de aventura, é dicir: parachoques máis destacados, maior distancia ao chan (270 mm) e un sistema de tracción integral Haldex (4Drive) de última xeración. Desta mestura de novidades nace o Seat León X-PERIENCE, un modelo que agrada tanto visualmente como na estrada.
Os cambios en comparación coa versión ST que estaba na súa xénese quizais non sexan moitos, pero sumados marcan a diferenza. É o caso do interior forrado en pel e Alcántara, que contribúe a unha sensación xeral de calidade superior e tamén a un maior atractivo para a aventura, xa que lembra algúns equipamentos empregados nas actividades ao aire libre.
Para reforzar que estamos a bordo dunha versión especial da gama León, a marca X-PERIENCE aparece por todo o habitáculo.
Mesmo no interior, os 270 mm máis de distancia ao chan do X-PERIENCE en comparación co ST, case nos fan crer que estamos ao volante dun modelo SUV. Teño que dicir que antes de probar o Seat Leon X-PERIENCE, pensei que esta maior distancia ao chan implicaría un rendemento dinámico menos nítido.
Xulgueino mal. Seat estudou moi ben a dureza dos resortes e logrou un excelente compromiso entre dinámica e confort. Unha aposta á que non quedará desligada a adopción dunha arquitectura de suspensión multilink na parte traseira, que se ocupa de forma independente das forzas lonxitudinais e transversais.
Seat León X-PERIENCE 1.6 TDI
Despois está o extra do sistema de embrague multidisco 4Drive con tracción total con accionamento hidráulico e control electrónico, tamén coñecido como Haldex, que consegue xestionar a tracción ás catro rodas de forma independente, podendo enviar ata o 50% do par traseiro. rodas, ou en casos extremos ata o 100% para unha soa roda grazas ao diferencial electrónico XDS.
Polo tanto, por unha banda, as habilidades dinámicas non se perdían no asfalto e, por outra banda, gañouse unha capacidade real para avanzar en terreos difíciles. Ben xogado, Seat Leon X-PERIENCE!
Seat León X-PERIENCE 1.6 TDI
Dadas estas credenciais dinámicas (sistema 4Drive, diferencial XDS, chasis MQB e suspensión multilink) cando tiramos do motor 1.6 TDI de 110 CV, perdemos algúns "cabalos" extra. Pero en uso normal, este motor é máis que suficiente (184 km/h de velocidade máxima e 11,6 segundos de 0 a 100 km/h).
Lembrámosvos que estamos ante a última versión do motor 1.6 TDI do grupo Volkswagen, que agora vén xunto cunha caixa de cambios de 6 velocidades. Un motor que está dispoñible a partir de baixas revolucións, desenvólvese voluntariamente e non require viaxes por encima do límite de velocidade legal. Co maleteiro cheo (587 litros) e plena capacidade, os ánimos teñen que frear, pero non comprometer.
Seat León X-PERIENCE 1.6 TDI
Nota positiva para o consumo. Sen grandes preocupacións polo aforro de combustible, é posible acadar unhas medias de 6,4 litros/100 km. Despois dunha clase de Ioga é posible facelo mellor, pero prefiro apuntar a números alcanzables en condicións reais de uso.