O Saab 9-5 , a segunda xeración, presentada en 2009, foi o último modelo lanzado pola marca sueca, xa nun período de grandes dificultades, e que acabaría por pechar as súas portas uns anos despois —a quebra anunciaríase en decembro de 2011—.
O que fai que a vida útil do Saab 9-5 sexa bastante curta. Só se producirían 11.280 unidades, algunhas das cales aínda circulan por Portugal.
Moito máis que un Opel Insignia con carrocería e interiores novos, con ambos modelos derivados da plataforma Epsilon II —as declaracións oficiais dicían que o 70% do desenvolvemento do novo modelo era exclusivo de Saab— e por ser o último modelo dun dos máis interesantes. marcas, seguramente atraerá a coleccionistas o futuros coleccionistas.
Saab 9-5 TiD6
Por suposto, hai Saab 9-5 máis coleccionables que outros. Ata agora, a variante máis rara, e quizais a máis desexada, é a SportCombi, a furgoneta 9-5, presentada no Salón do Automóbil de Xenebra de 2011. actualmente só están rexistradas e en circulación 27 unidades de preserie. , o que xustifica que están cambiando de mans por valores que rondan os 60 mil euros.
O unicornio do Saab 9-5
Pero o Saab 9-5 que vos traemos hoxe é moito máis raro, un verdadeiro unicornio entre o 9-5. ao parecer é o único Saab 9-5 (YS3G) do mundo matriculado cun V6 Turbo Diesel . Mira ao teu redor e non atoparás nada sobre un 9-5 de produción desta xeración con tal motor: todos os 9-5 do mercado só viñan con motores diésel de catro cilindros. Estaba previsto que máis tarde se engadira á gama un V6 Diesel, pero isto nunca sucedeu, xa que acabou pechando portas.
Como é posible que exista un modelo así?
Se nunca foi lanzado e producido, só existe a posibilidade de que sexa un modelo de preprodución ou un prototipo de desenvolvemento. Non sabemos como o primeiro propietario conseguiu meter man sobre tal coche e rexistralo, aínda era 2010, pero existe, e agora está á venda por 32.999 euros En Holanda.
E non parece que estivese parado por "envellecer" en ningún "hórreo" - o odómetro indica 81.811 km , polo que foi circulando.
O motor que equipa este singular Saab 9-5 TiD6 é un 2.9 V6 Turbo Diesel, e aínda que non podemos confirmar as especificacións reais, anúnciase con 245 CV e 550 Nm.
As orixes do motor remóntanse a VM Motori, propiedade de FCA desde 2013, que foi o socio de desenvolvemento de GM para este motor, que estaba destinado non só ao Saab 9-5 senón tamén ao Opel Insignia e ao Cadillac SRX "europeo". GM abandonaría o custoso desenvolvemento deste motor, pero Saab continuaría, como parece ser tradición, en solitario, aínda que a rendibilidade futura do proxecto fose dubidosa.
Para os interesados, o modelo aínda está á venda, e tendo en conta o valor de transacción do SportCombi, o prezo que se pide para este exclusivo Saab 9-5 parece unha ganga.