Mercedes-Benz presentou na edición deste ano do Salón do Automóbil de Múnic o Concepto EQG , un prototipo que anticipa a futura Clase G eléctrica, que se presentará en 2024.
Electrificar unha icona como o Geländewagen sempre sería unha tarefa complicada, ao cabo, estamos ante un dos últimos “puros e duros” do todoterreo, que leva máis de 40 anos de historia e máis de 400.000 unidades vendidas.
Pero o enfoque da marca Stuttgart tivo todo isto en conta e é algo que se nota bastante na forma xeral deste prototipo, que xa nos permite facernos unha boa idea de como será a versión de produción.
Son moitos os elementos da Clase G que se trasladaron a este Concept EQG e que garantirán a continuidade do ADN deste modelo, que tampouco oculta -nin podería...- o feito de que é a base de aínda outro modelo da gama Mercedes EQ.-Benz.
Na parte dianteira, destacan os emblemáticos faros LED circulares e o panel negro brillante que ocupan o lugar da tradicional grella e que leva a estrela iluminada de Mercedes-Benz. Ao seu redor, un patrón que se ilumina e axuda a crear unha identidade visual aínda máis rechamante.
No perfil, hai moitas semellanzas coa actual Clase G. Destaque para a pintura bicolor da carrocería —aluminio brillante debaixo das fiestras e negro brillante por riba— e para as rodas de 22", sen esquecer a iluminación instalada nos retrovisores laterais exteriores, que se combina coa iluminación LED montada na parte dianteira, sobre o teito e na caixa traseira, que en lugar de "ordenar" unha roda de reposto serven agora para gardar os cables de carga.
E este é realmente o máis destacado da sección traseira do Concept EQG, que tamén ten unha terceira luz de freo nunha posición moi alta, por riba do teito.
Mercedes-Benz non mostrou ningunha imaxe do interior deste prototipo, pero xa achegou algunha información sobre o modelo de produción, que se está a desenvolver con base na mesma plataforma que a combustión da Clase G.
Catro motores, un por roda
Noutras palabras, debaixo da súa elegante carrocería segue mantendo o chasis con largueiros e travesaños —xunto coa suspensión dianteira independente e o eixe traseiro ríxido— pero que aquí poderá albergar unha batería e catro motores eléctricos, un por roda. será posible controlar de forma independente cada un deles, o que permite unha distribución do par moi eficiente cando se conduce todoterreo.
Ademais, a marca de Stuttgart promete unha transmisión de dúas velocidades, cunha relación de transmisión especialmente desenvolvida para o máximo rendemento todoterreo. Ten un andar longo e curto, como unha caixa de cambios.
Independentemente do motor, Mercedes-Benz pretende preservar as características todoterreo que sempre fixeron da Clase G un exemplo. E para este EQG o requisito non será diferente.
Para que a versión de produción poida levar a letra "G" no nome, aínda que estea asociada ás siglas EQ, que identifican todos os tranvías da marca alemá, debe ser capaz de facer fronte a todos os desafíos na montaña austríaca de Schöckl. , a escasos quilómetros de Graz, onde se fabrica a Clase G.
Este foi un dos campos de proba para todas as xeracións da Clase G e tamén será fundamental no desenvolvemento do futuro EQG.