Fomos a París para probar o novo Peugeot 108. Un modelo que rompe co pasado, para sacudir as “augas” no segmento popular dos habitantes das cidades.
A semana pasada fun a París para ver o novo Peugeot 108. Na maleta levaba roupa para dous días e algunhas expectativas. A roupa chegou durante os 2 días, pero as expectativas non. Levei o pequeno Peugeot 108 polas rúas de París; polas retorcidas estradas do Parque Natural Comarcal do Vexin; e polas vías de acceso rápido á «cidade da luz». Confeso que me sorprendeu gratamente o comportamento xeral do «leonciño» durante estes máis de 200 km de intensa interacción. Non esperaba unha evolución tan notable.
Dentro, a revolución é total. A calidade de construción está en bo plano, e a calidade dos materiais segue esta evolución.
Un coche que poderás ver con máis detalle nas seguintes liñas, e que foi pensado principalmente para o público feminino. A pesar diso, puido sorprender a este exemplar macho que adoitaba confraternizar con modelos doutra natureza: eu.
Máis posicionamento «premium».
O Peugeot 108 rompe definitivamente co seu predecesor. O aspecto escaso e un tanto espartano do 107, deu paso a un deseño cheo de detalles estilísticos e a un habitáculo moi agradable, onde a calidade de construción está en boa planta, tendo en conta o segmento ao que pertence.
Peugeot sabe que o 70% do mercado do segmento A é feminino, e que este público é cada vez máis esixente. Un público que quere un coche pequeno, pero que non prescinde de modernidade, imaxe, economía e confort. Basicamente, é un público ao que lle gusta estar de moda, pero que non quere (ou non pode…) gastar moito nun coche. Partindo destas especificacións, Peugeot partiu para desenvolver o 108.
A marca deixou claro na presentación que se trata dunha proposta que quere competir co resto de propostas do segmento, non polo prezo, senón polas súas calidades.
Carrocería: cores e deseño para todos os gustos
O deseño segue as liñas presentes nos últimos modelos de Peugeot, como o led dianteiro que imita as cellas dun león e a óptica traseira que lembra a "tres garras", pegando a imaxe do Peugeot 108 aos seus irmáns maiores 208 e 308.
O 108 está dispoñible en oito cores, dúas das cales son exclusivas: o Aïkinite, cun aspecto dourado de cobre e o Purple, nun violeta similar á versión XY do 208. As versións bicolor están reservadas para o 3-. versión porta.Cor: Lipizan White/Aïkinite ou Purple/Gallium Grey.
Ademais das cores, os clientes da marca tamén poden escoller 7 temas para a carrocería: O vestido que reinterpreta o intemporal pied de poule; O Kilt , que imita un patrón de cadros; O diamante que xoga co contraste dos materiais mate co brillo deste prisma; O Dobre que fai a conexión entre as cores na carrocería bicolor; O código de barras que recrea un código de barras; O tatuaxe inspirado nun tema floral metálico; e finalmente o tema deporte , dirixida obxectivamente ao público masculino.
Novidade na gama é a inclusión da versión TOP, que conta cunha capucha de lona retráctil (en negro, gris e morado). Unha versión que debería facer as delicias dos que lles gusta andar co pelo ao vento.
Interior: máis equipamento e mellor calidade
Dentro, a revolución é total. A calidade de construción está en bo plano, e a calidade dos materiais segue esta evolución. Pero o máis destacado é a presenza dun equipamento que nalgúns casos é unha novidade absoluta no segmento A. Un exemplo diso é a pantalla táctil de sete polgadas no centro do salpicadero, un extra da versión Active (base) e estándar en Allure. Esta pantalla concentra a interface de radio, o ordenador de a bordo e as demais opcións do vehículo.
A gran novidade nesta pantalla é a presenza da tecnoloxía Mirror Screen que permite conectar un smartphone Android (próximamente tamén dispoñible para iOS) e ver na pantalla do Peugeot 108 o que vemos na pantalla do noso móbil. É dicir, acceder ao GPS, música, mensaxes e imaxes do dispositivo.
Pero hai máis. A cámara de marcha atrás, o aire acondicionado automático e o botón Start/Stop son exemplos de extras que poden facer aínda máis apetecible o Peugeot 108. Teña en conta que todos os motores están equipados coa tecnoloxía Hill Assist, un sistema de axuda ao arranque inclinado que evita que o coche se envorque.
Motor e comportamento: o 108 non para na cidade
A pesar de ser un habitante da cidade, o Peugeot 108 non se lle pide unha viaxe máis longa. Debeu ser para demostralo que Peugeot preparou un circuíto onde percorremos uns quilómetros pola autoestrada. Como calquera cidade, o Peugeot 108 é un coche urbano lixeiro e áxil, pero funciona francamente ben na estrada. A comodidade sempre estivo no plan correcto.
En canto aos motores, o 108 preséntase en dous motores de gasolina: o 1.0 VTi con 68 CV e o 1.2 PureTech con 82 CV. No motor 1.0 VTi, podemos optar pola caixa de cambios manual, caixa de cambios electrónica pilotada e caixa de cambios manual con función Start/Stop. O consumo anunciado pola marca sitúase entre os 3,8 l/100 km e os 4,3 l/100 km.Na unidade 1.0 podemos situar facilmente o consumo en torno aos 4,4 litros mentres que na unidade 1.2, a dispoñibilidade A parte superior do motor pagouse por si mesma cun 0,7 l adicional por 100 km. Son números que non obstante precisan dun contacto máis longo.
Con 3,47 metros de longo e 1,62 metros de ancho, o Peugeot 108 ten un radio de xiro de 4,80 metros, o que confirma a súa natural axilidade. Afortunadamente, esta axilidade na cidade non se corresponde cun comportamento nervioso na estrada. Non é un prodixio "papar" quilómetros, pero se fai falta, non o negues...
Lanzamento durante o mes de xullo
O Peugeot comercializarase en Portugal a partir deste mes de xullo cuns prezos a partir dos 11.700 euros. O obxectivo da marca é conseguir un 7% de cota de mercado en Europa e manter o 9% que ten en Portugal. Para máis detalles, terán que esperar á proba en Portugal, nas estradas portuguesas.
Confeso que me gustaron as sensacións que me deu o Peugeot 108. É urbano, pero non se comporta como un coche pequeno, ten un tapizado de coche máis grande. É feminino, pero non me daría vergoña se tivese que circular un todos os días. En definitiva, é máis coche do que amosan as súas dimensións e supón unha notable evolución en comparación co 107 anterior.
Quédese coa nosa galería de imaxes:
