O acordo asinado a finais de 2011 entre Toyota e BMW debería dar os seus froitos xa a principios de 2014, coa presentación do Toyota Verso 1.6 Diesel, un motor subministrado por BMW.
Deste acordo, o que máis esperamos é un deportivo desenvolvido en calcetíns, pero a colaboración entre os dous fabricantes ten un alcance máis amplo, e mesmo inclúe investigación e desenvolvemento de solucións co obxectivo de quitarlle peso aos coches e posibilitar a nova xeración de baterías de litio-aire.
A compartición de motores diésel tamén permitirá a Toyota cubrir de forma máis eficaz as necesidades do mercado europeo, enchendo algúns baleiros na súa gama.
Así, en 2014 o Toyota Verso estará equipado cunha variante con motor 1.6 Diesel, de orixe BMW (na imaxe, o N47 2.0l, que serve de base para o 1.6). A produción desta variante comezará xa o próximo mes de xaneiro, na planta de Adapazari en Turquía.
O motor é un 4 cilindros con 1,6 l, 112 cv e 270 Nm de par dispoñible entre 1750 e 2250 rpm. Cumpre as normas Euro V, emite 119 g de CO2/km e prodúcese en Austria. Este motor pódese atopar actualmente na serie BMW 1 e no Mini.
O transplante obrigou a Toyota a modificar os soportes do motor, crear un novo volante de dobre masa e unha nova tapa da caixa de cambios. Segundo o enxeñeiro responsable do transplante, Gerard Kilman, a verdadeira dor de cabeza veu da electrónica, centrándose no diálogo entre o software do motor BMW e o coche Toyota. Isto debeu resultar na necesidade de Toyota de crear tamén un novo sistema de parada e arranque.
Aínda non hai datas nin prezos para a venda desta versión en Portugal. Actualmente o Toyota Verso está dispoñible en Portugal só con motores diésel, comezando a gama polo motor 2.0l con 124cv.