a historia de Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (dun total de 502) tivo, curiosamente, Portugal como pano de fondo durante a maior parte da súa existencia, aínda que agora está á venda en EE.
Desde 1993 ata (crese) 2015 foi propiedade do portugués António de Jesus Sousa, de Vila Nova de Gaia, e acumula alí uns 8000 km, sendo coidadosamente mantido nun garaxe con climatización controlada.
António de Jesus Sousa quizais non fose o primeiro propietario do 190E 2.5-16 Evolution II, pero foi quen máis tempo o tivo, segundo a información facilitada por SpeedArt Motorsports, que o vende.
O especial de homologación foi adquirido orixinalmente por Heinz Eichler en 1990, apaixonado pola marca estrela e o seu embaixador, e cliente favorito de Karl Santelmann, propietario do concesionario Mercedes Autohaus Santelmann GmbH, que conseguiu a reserva dunha das unidades limitadas. para ser producido.
A unidade número 473, pedida co "Komfortpaket" (paquete Confort), sería entregada a Eichler en xullo de 1990.
Nos tres anos que tivo, Heinz Eichler gozaría desta máquina tan especial durante 10.000 quilómetros, pero acabou vendendolla en 1993 a, como se dixo, António de Jesus Sousa.
Practicamente 23 anos despois, en 2015, o 190E 2.5-16 Evolution II reaparecería ante o público no Techno Classica, en Essen, un evento dedicado aos clásicos, a través de Auto Leitner, un concesionario holandés de coches clásicos.
Durante o evento, o especial de homologación -daquela xa era un coche de culto- captou o interese dun executivo grego que posúe tamén unha das coleccións Mercedes-Benz máis destacadas de Europa. Trato feito e o coche sería transportado a Grecia, despois de ser entregado aos suburbios do norte de Atenas durante o verán de 2016. Nese momento, o odómetro indicaba 17 993 km.
Nos catro anos que estivo en Grecia, o 190E 2.5-16 Evolution II percorreu apenas 143 km, sendo mantido polo especialista ateniense en modelos da marca estrela, Teotech.
De Atenas a Miami
En decembro de 2019, consciente da existencia deste coidado exemplar, o propietario de Speedart Motorsports viaxou a Atenas e, a pesar de que o Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II no 473 non se anunciou publicamente para a venda, conseguiu pechar un acordo. co seu propietario.
Novo propietario, novo destino. Speedart Motorsports levaría o Evo II aos Estados Unidos de América, máis precisamente a Miami, onde se atopa na actualidade, ao chegar o 2 de marzo de 2020. Desde entón non percorreu máis de 112 km, por motivos de mantemento, rexistrando un total de 18 248 km.
O estado inmaculado do especial de homologación e o seu carácter exclusivo axudan a xustificar o prezo de venda de 475.000 dólares, uns 405 mil euros.
Evo II
O 190E 2.5-16 Evolution II foi a última... evolución do modelo, exuberante en aspecto e mecánica para superar ao seu rival, o BMW M3 (E30) no campionato alemán de turismo, o DTM.
Os accesorios aerodinámicos que o distinguían: un enorme alerón traseiro axustable, un divisor dianteiro axustable e un alerón traseiro non eran só para mostrar. Contribuíron efectivamente a "pegar" mellor o coche á estrada, xa que axudaron a reducir a resistencia aerodinámica (Cx de 0,29).
Baixo o capó había un bloque de catro cilindros en liña con 2,5 l de capacidade, que pasaba polas "mans máxicas" de Cosworth. Tiña unha potencia máxima de 235 CV a 7200 rpm e 245 Nm a 5000 rpm, forza que se trasladaba só ao eixe traseiro e só cunha caixa de cambios manual de cinco velocidades.
O 190E 2.5-16 Evolution II puido "conmocionar" aos clientes normalmente máis conservadores de Mercedes-Benz, pero dada a súa natureza limitada e o seu prezo desorbitado -o equivalente a uns 70.000 euros en 1990- converteuse nun clásico instantáneo, xustificando os prezos solicitados. unha copia na actualidade.