Desde mediados do século pasado, Porsche ten unha presenza constante nas principais carreiras de resistencia de todo o mundo. E falar de Le Mans é falar de Porsche. Simplemente é a marca con máis vitorias nesta mítica carreira de resistencia.
Aproveitando a nova normativa, a finais dos anos 60 a marca alemá desenvolveu un dos prototipos máis famosos e desexados de sempre, o Porsche 917. Pero os enxeñeiros de Porsche non se detiveron aí: o desenvolvemento do deportivo culminou cun modelo aínda máis. avanzado e, sobre todo, máis aerodinámico, en 1970, o Porsche 917K (Kurzheck). Da reducida oferta de exemplares que chegaron a ver a luz, un deles ten unha historia de éxito, non só nas pistas, senón tamén na gran pantalla.
O modelo en cuestión, con chasis 917-024, foi utilizado nunha sesión de probas en Le Mans ese mesmo ano, polos pilotos Brian Redman e Mike Hailwood. Máis tarde, o Porsche 917K foi vendido a Jo Siffert, un piloto de probas de Porsche, quen o entregou a Solar Productions. para ser usado na película de 1971 Le Mans, protagonizada por Steve McQueen . Ademais de ser unha das figuras principais da película, o coche utilizouse como vehículo de cámara: era o único coche capaz de seguir o ritmo dos demais prototipos das secuencias filmadas en circuíto.
Jo Siffert mantivo o coche deportivo na súa colección privada ata a súa morte: o Porsche 917K ata liderou a marcha fúnebre no seu funeral. Despois vendeuse o coche a un coleccionista francés, que o deixou abandonado ata 2001, ano no que se atopou o deportivo nun almacén.
O Porsche 917K foi sometido agora a un intenso traballo de restauración en Suíza e estará dispoñible para a poxa, cunha data e lugar aínda por confirmar. Gooding & Company estima que o prezo podería chegar aos 16 millóns de dólares, uns 14 millóns de euros.