Despois da nova xeración do Ford Fiesta, a renovación do Focus aparece como o próximo gran reto para a marca estadounidense. A pequena familia de Ford coñecía a súa versión con pedigree deportivo hai pouco máis de dous anos, pero segundo Ford Performance o Focus RS aínda ten moito que dar.
"O cliente sempre ten razón"
Por primeira vez, Ford decidiu escoitar as recomendacións de varios clientes en "blogs, foros e grupos de Facebook". Entre as principais queixas destaca a falta dun diferencial autoblocante no eixe dianteiro, e o novo "pack performance" satisface esa mesma petición.
Ao controlar o par que se transmite ao eixe dianteiro, o diferencial autoblocante desenvolvido por Quaife neutraliza as perdas de tracción e o fenómeno do subviraxe, contribuíndo a aproveitar ao máximo as capacidades do motor 2.3 EcoBoost. E falando do motor, este segue igual. Segue entregando os mesmos 350 CV de potencia e 440 Nm de par. A aceleración de 0 a 100 km/h mantense en 4,7 segundos.
Leo Roeks, director de Ford Performance"Para os entusiastas da condución extrema, o agarre mecánico adicional proporcionado por LSD Quaife fai que sexa aínda máis fácil acelerar nas curvas nun circuíto e aproveitar ao máximo a aceleración. Esta nova configuración tamén ofrece unha maior estabilidade e control mecánico baixo freadas pesadas e axudará aos condutores a preparar o coche para derrapar usando o modo Deriva".
O Focus RS está dispoñible no azul nitroso habitual, cun alerón traseiro negro mate e letras RS a xogo nos laterais, llantas de aliaxe de 19 polgadas, pinzas de freo monobloque Brembo de catro pistóns e asentos Recaro.
Espérase que os prezos do Ford Focus RS con este "paquete de rendemento" se coñezan máis preto de finais deste mes.