O final está preto dunha das pistas máis famosas do planeta e no seu lugar veremos un conxunto de vivendas. Pero o circuíto segue activo durante a actual tempada de Top Gear. momento ideal para o Alpine A110 mostrar o que vale no coñecido circuíto da man de -e non podía ser doutro xeito- The Stig.
O Alpine A110 ten todo a favor para un bo rendemento do circuíto. Aínda que os 252 CV que ofrece o seu motor 1.8 turbo non parecen moito hoxe en día, tamén é moi lixeiro.
Na súa forma máis básica, o A110 só pesa 1080 kg (Estándar DIN: sen condutor, pero todos os fluídos e o depósito de combustible cheo ao 90%), ao que se lle engade un centro de gravidade baixo e unha rápida caixa de cambios de dobre embrague de sete velocidades.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
Canto dura o Alpine A110?
O reducido peso fai que o pequeno deportivo francés sexa rápido —4,5 s de 0 a 100 km/h e 250 km/h de velocidade máxima— o que o sitúa ao nivel de máquinas como o Porsche 718 Cayman S, moito máis potente (350 CV). , pero tamén máis pesado, con 1385 kg (DIN), e o Alfa Romeo 4C, con 240 CV, pero aínda máis lixeiro con 993 kg (DIN).A axilidade e a eficacia do A110 comprobouse polo respectable tempo conseguido 1 min e 22,9 s , situándose aproximadamente a medio camiño entre os rivais alemáns e italianos. O 718 Cayman S foi máis rápido logrando un tempo de 1 min e 21,6 s, e a pesar da vantaxe de peso do 4C, non pasou de 1 min e 24,8 s.
Máis relevante quizais sexa comprobar a evolución do deporte no seu conxunto. O tempo do Alpine A110 é exactamente o mesmo que o do Ferrari F430 F1, que necesitaba un V8 con 490 CV para completar o mesmo tempo. Noutras palabras, a metade dos cilindros, menos da metade da cilindrada e pouco máis da metade da potencia eran suficientes para igualar a un superdeportivo "junior" de hai case 15 anos.
destruído no lume
Outro punto destacado no paso do Alpine A110 de Top Gear foi unha das unidades que se incendiou durante a rodaxe, cando Chris Harris (ao volante) e Eddie Jordan (copiloto) facían unha das especiais do Rally de Montecarlo. a finais de xaneiro.
Aínda non hai un informe final sobre o que causou o lume, pero xusto antes de que se acendese o A110, Chris Harris recibiu un aviso de falla eléctrica. Top Gear estreou unha curtametraxe que mostra estes momentos.