Foi o Toyota Sports 800 o que tivo a honra de inaugurar a liñaxe de deportivos da marca. Equipado cun motor bóxer de dous cilindros cunha cilindrada de tan só 800 cc, o pequeno 800 conseguiu alcanzar a bastante digna cifra de 150 km/h de velocidade máxima. Desde entón, Toyota construíu unha longa historia de automóbiles deportivos con arquitectura de motor dianteiro e tracción traseira, que foi gañando loureiros tanto na competición como co público en xeral.
Un destes fillos foi o exclusivo 2000 GT, impulsado polo motor de 2 litros e 6 cilindros en liña e presentado por primeira vez en 1965 no Salón do Automóbil de Toquio, que axudou a Toyota a construír unha reputación como constructor de vehículos deportivos. Xa en 1971 aparece a primeira Celica, que está á altura da estirpe deportiva que incorporaba o espírito da tracción traseira, sendo eloxiada por moitos entusiastas pola súa axilidade, sumando afeccionados ao mundo do motor. Máis tarde, en 1984, lanzouse o MR2, un modelo que gañou a reputación de ser un dos "coches-condutor" máis completos da súa xeración.
Non obstante, o coche que máis corazón fixo palpitar, e que aínda é un coche de culto, especialmente entre a comunidade de amantes da deriva, é o Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. O Corolla Levin AE 86 estaba equipado cun motor dianteiro e traseiro. tracción de rodas. Coas súas dimensións compactas, peso lixeiro, distribución equilibrada do peso e unha relación peso/potencia condenada pola diversión, o AE 86 gañou a preferencia de moitos equipos de competición grazas a estas premisas. Segundo a marca xaponesa, foi a crecente nostalxia arredor do extinto modelo o que levou a Toyota a producir o novo GT 86.
Antes de que pregunten, fago a pregunta: e o Toyota Supra? Ben, o Toyota Supra non foi esquecido, pero esa é outra historia... e que historia!